EJK Electronic Jet Kit Gen 3 tune module Honda CBR 929 RR 2000-2001
EJK Electronic Jet Kit Gen 3 tune module Honda CBR 929 RR 2000-2001

EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Tune-Modul für Honda CBR 929 RR 2000-2001

EJK
9140120
€250,00 EUR
Inklusive Steuern.

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Beschreibung

Plug-and-Play-Tuning-Modul
Einfach einstellen
Installationsbereit und mit modellspezifischen Steckern geliefert
Smart Load-basiertes System

Warum das EJK?
Tuning einfach, einfach gemacht. Wir alle lieben das Kussprinzip (halten Sie es dumm einfach), was die EJK opfert. Volle Reichweite Abstimmbarkeit, ohne dass eine Dyno -Testbank oder eine Fachkenntnis erforderlich ist. Die EJK opfert die intelligente, ladebasierte Technologie, mit der Sie Ihr Fahrrad ohne Probleme verbessern können.

Was ist der EJK? 
Das EJK (Electronic Jet Kit) -Modul ist ein Schweinerback -Tuning -Modul für Motorräder mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Es wird zwischen dem Fahrzeugcomputer (ECU) und den Kraftstoffinjektoren installiert, wodurch das Signal vom Computer zu den Injektoren geändert wird, um die Leistung und die Kraftstoffreaktion des Fahrrads zu verbessern. 

Die meisten Fahrräder kommen aus der Fabrik mit suboptimalem Tank. Sie sind auf die Bedürfnisse eines Umweltansatzes abgestimmt, nicht auf optimales Fahren. Und die ECUs sind ein geschlossenes System, Sie können nichts als Benutzer an es ändern. Das EJK -Injektionsmodul ändert sich, sodass Sie kleine Änderungen vornehmen und eine stabile Plattform zur Optimierung Ihres Fahrrads geben können.

Was lässt den EJK auffallen?
Smart Technology zu einem niedrigen Preis. Das meiste Tuning -Modul erfordern Expertenkenntnisse und eine dicke Brieftasche. Der EJK stimmt dank der ladenbasierten Technologie immer wieder einfach ab: Das Modul ändert den Kraftstoff gemäß den Anforderungen, die dem Motor, der (mechanischen) Belastung, angegeben. Es bietet eine echte Abstimmung zu einem sehr bescheidenen Preis. Einfach, einfach, erschwinglich.

Basiseinstellungen 9140120 EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Melune-Modul für Honda CBR929RR 2000-2001
MODE: Grün Gelb Rot
Grün Blau
Gelb Blau
Rot Blau
#8 Blue LED
Merkmale: Grünes Kraftstoff Gelber Kraftstoff Rot Kraftstoff Grn upr SW pt Yel lwr sw pt Rot lwr SW pt Nicht -Shloch
Erste empfohlene Basiseinstellungen für Modifikationen der Stufe 1:
  GRN @ 2 Yel @3 Rot @2 G/b @ 8 Y/b @6 R/b @ 4  
Der Controller wird mit O2 Bypass OX-001 geliefert. Ihre Aktien -O2 -Verbindung muss getrennt und der Bypass installiert werden, wenn O2 vorhanden ist.

Feature -Name Beschreibung
Nicht -Shloch Die Funktion ist nicht aktiviert und wird beim Navigieren durch Funktionen mit Modeknopf übersprungen.
Grünes Kraftstoff Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die grüne Zone aktiv ist und in der Regel im Leerlauf und den Kreuzverhältnissen dreht.
Gelber Kraftstoff Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die gelbe Zone aktiv ist, was normalerweise die Beschleunigungsbedingungen abtötet.
Rot Kraftstoff Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die rote Zone aktiv ist und in der Regel Dauer Vollgasbedingungen ist.
Grn lwr SW pt Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Anpassung der grünen Zone. Typisch mit einem Drehzahlwert bezogen, um festzustellen, ob die Kraftstoffanpassung im Leerlauf zulässig sein sollte oder nicht.
Yel lwr sw pt Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Anpassung der gelben Zone.
Rot lwr SW pt Die Funktion ermöglicht die Einstellung der roten Zone.
Pumpenkraftstoff beschleunigen Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die Accel -Pumpe aktiv ist.
Brennstoff abbrechen Die Funktion ermöglicht die Einstellung des Kraftstoffs, wenn das Fahrzeug mit moderatem bis hohem Rate entnachtelt.
Grn upr SW pt Die Funktion ermöglicht die Einstellung des Abschlusses der grünen Zone. In der Regel bezieht sich auf einen Drehzahlwert, um festzustellen, ob die Kraftstoffanpassung über einer Mid-Range-Kreuzfahrt-Drehzahl zulässig sein sollte.
VCA SW PT Wiederholen Sie den Übergang zwischen Werksschleife und geschlossener Schleife. Wenn das LED -Display ein solides blaues Licht in der 8. Position anzeigt, ist der Controller mit der ECU Closed Loop -Mode angerichtet. Mode muss selten angepasst werden.
Kraftstoff geschlossen Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die VC -Zone aktiv ist. Feature implementiert ein indirektes Kraftstoffverfahren, bei dem das O2 -Signal manipuliert wird, wodurch das ECU Treibstoffänderungen vornimmt. Beeinflusst nur den Kraftstoff, während die ECU in geschlossener Schleife ist.
VC -Offset Spannungssteuerungsversatz. Bei einem Sensoreingangssignal zwischen 0 und 5 Volt wird diese Funktion die Spannung mit unterschiedlicher Menge ausgleichen.
Max erhöhen Druck Wiederholt die maximale Menge an Boost -Druck, die das Fahrzeug erzeugen kann.
Max -Druckkraftstoff Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die Druckzone aktiv ist.
  • Kein Computer benötigt
    Dieser EFI -Controller ist einer der wenigen auf dem Markt, das ohne Verwendung eines Computers eine große Einstellbarkeit ermöglicht. Wir verwenden den Begriff "im Fliege" gerne. Sie können das Fahrzeug buchstäblich fahren, Einstellungsanpassungen vornehmen und Instantaneueerly die Ergebnisse spüren. Offensichtlich empfehlen wir für Sicherheitszwecke, dass Sie vor Anpassungen zur Seite gehen. Einige EFI-Controller nach dem Markt geltend machen gerne eine "im Fliege" -Intuning, die für sie bedeuten, nur zwischen ein paar voreingestellten Karten umzuschalten. Der Controller -Tatsache verfügt über 11.390.625 verfügbare Karten in der Einheit, auf die ein Computerprogramm verwendet wird, um das Gerät neu zu programmieren. Es gibt ein Computerprogramm namens PowerLab und die Controller können von einem Computer neu programmiert werden, die meisten Benutzer benötigen diese Fähigkeit jedoch nicht. Warum mit der Komplexität umgehen? Es handelt sich um ein elektronisches Jet -Kit, um die Kraftstoffeinspritzung einfach, einfach und schnell zu machen, damit Sie mehr Zeit fahren können.

  • Kein Dyno erforderlich
    Sie müssen kein professioneller Mechaniker oder Tuner sein und Zugriff auf einen Dynamometer haben, um Ihr Fahrzeug mit dem EFI -Controller zu stimmen. Wissen und gute Ausrüstung sind offensichtlich ein großes Plus, aber Sie können genauso gute Arbeit und manchmal besser machen, indem Sie in realen Reitsituationen einstellen. Der Controller ermöglicht dies, indem ein Antriebszyklus in sehr verständliche Zonen zerlegt wird, um Anpassungen vorzunehmen. Die meisten Controller verfügen über die einfachen Leerlauf-/Kreuzfahrt-, Beschleunigungs- und Vollgaszonen für die Einstellung. Jeder Fahrer kann diese Terminologie verstehen. Der größte Vorteil beim Einstellen Ihres Fahrzeugs ist, dass Ihre Fahrt für Ihren Fahrstil eingestellt wird.

  • Plug n 'Play Installation - Minuten zum Installieren, die Basiseinstellungen sind voreingestellt
    Alle angebotenen Controller sind Plug -N -Spielinstallationen und können in irgendeiner Minute anstelle von Stunden durchgeführt werden. Alles, was Sie tun müssen, ist die OEM -Injektorenverbindungen an Ihrem Fahrzeug zu finden. In den meisten Fällen müssen Sie nur einige Komponenten entfernen, um Zugriff auf diese Injektorenverbindungen zu erhalten. Für eine Reihe neuer Anwendungen müssen Sie auch die O2 -Verbindungen in Ihrem Fahrzeug finden, wenn Sie vorhanden sind. Die Leistung für das Gerät wird durch die Injektorenverbindungen gewonnen, und ein schwarzer Erdungsdraht muss nur auf den negativen Klemme der Batterie angegriffen werden, wenn sie vorhanden sind, oder durch eine Metallschraube am Fahrzeugrahmen. Nachdem Sie den Controller in den meisten Fällen physisch installiert haben, sind Sie alle für eine Testfahrt eingestellt. Das Gerät wird für eine Stufe 1-Setup für jede Anwendung vorprogrammiert. Nach Ihrer ersten Testfahrt können Sie einige feine Melodieanpassungen vornehmen, die aufgrund Ihrer Änderungen erforderlich sein können.

  • Verwendet einzigartige lastbasierte Technologie
    Der Controller verwendet eine ladenbasierte Technologie, die sie vom größten Teil des Wettbewerbs erspart. Die meisten EFI-Controller verwenden die sogenannte "Alpha-N" -Tuning-Technologie. Die Alpha-N-Abstimmung ist nur mit der Verwendung der Drosselklappenposition (TPS) und der Drehzahl als Faktoren für die Stimmanpassungen verbunden. Die lastbasierte Technologie unterscheidet sich durch die Verwendung von Rate, TPS und RPM als Schlüsselfaktoren für die Anpassung. Durch die ladenbasierte Abstimmung kann ein Benutzer sein Fahrzeug für jeden Gang und für alle Fahrbedingungen einstellen. Die Last kann leicht erklärt werden, indem erklärt wird, dass das Fahren auf einem Hügel mehr "Ladung" auf das Fahrzeug legt als auf einer flachen Straße zu fahren, doch in beiden Herstellern kann dieselbe TPS und RPM erreicht werden.

  • Bietet die volle Reichweite Abstimmbarkeit
    Der Controller wird als elektronisches Jet -Kit verkauft. Wie Vergaser -Jet -Kits der Vergangenheit bietet der Controller eine Reihe von Einstellbarkeit, um Ihr Fahrzeug zu stimmen. Anstelle von physischen Jets und Nadeln hat der Controller diese Einstellbarkeit in das Gerät eingebaut und kann beim Fahren des Fahrzeugs schnell eingestellt werden. Im Wesentlichen hat Software mit allen EFI -Fahrzeugen einige Hardware ersetzt. Der Controller kann installiert und so eingestellt werden, dass der Benutzer eine Bestandskonfiguration weiter ausführen kann. Der Benutzer kann jedoch den Kraftstoff in leicht verständlichen Stimmzonen hinzufügen oder ziehen.

  • Stört nicht den Betrieb des ECU -Betriebs
    Dies ist ein sehr häufiges Merkmal aller Nachmarkt -EFI -Controller, muss jedoch angegeben werden, um alle Endbenutzer zu beruhigen. Der Controller stolpert keine Motorcodes oder wirkt sich in irgendeiner Weise auf den ECU -Betrieb aus.

  • Einfache Schnittstelle zur Einstellung des Druckknopfs
    Die Controller opfert die Anpassung der „On-the-Fly“ mit drei Drucktasten an der Etikettschnittstelle. Die drei Tasten sind mit der Kennzeichnung von Mode und abzüglich gekennzeichnet. Wenn der Strom an die Box geliefert wird, indem entweder das Fahrzeug gestartet oder einfach die Taste eingeschaltet wird, werden die Einstellmodi durch Drücken der Modeknopf zugegriffen. Anschließend werden für jede jeweilige Mode eine leichte Einstellung vorgenommen, indem die Plus- und Minus -Tasten gedrückt werden. Um Stimmanpassungen vorzunehmen, sind keine zusätzlichen Werkzeuge erforderlich.

  • Wasserfest
    Die Hardwarekomponenten innerhalb des Controllers sind mit einer Substanz bedeckt, um den Controller wasserdicht zu machen. Der Controller ist nach wie vor ein elektrisches Gerät und ohne diese Beschichtung würde ein Kurzschluss in Kontakt mit Substanzen auf Wasserbasis. Der Controller ist nicht zu 100% wasserdacht, funktioniert jedoch kontinuierlich, um ordnungsgemäß durch RA -Instorms, Schnee, Waschen Ihres Fahrzeugs usw. zu funktionieren. 

  • 2-Jahres-Garantie
    Die Controller haben eine Garantie von zwei (2) Jahren ab dem Kaufdatum gegen ursprüngliche Materialfehler und Verarbeitung. Sollte der Controller nicht durchführen, repariert oder ersetzt der Hersteller das Gerät ohne Gebühr für den ursprünglichen Kaufkäufer im Einzelhandel. Kaufnachweis kann erforderlich sein.

    HINWEIS: Schneiden Sie keine Drähte ab oder wenden Sie keine dielektrischen Fett auf die Anschlüsse. Auf diese Weise wird die Garantie für Ihren EJK -Controller automatisch ungültig.

    Der Controller lässt keine OEM -Fahrzeuggarantie ungültig. Ein häufiger falscher Händler besteht darin, den Kunden mitzuteilen, dass bestimmte Produkte die Garantie ihres neueren Fahrzeugs ungültig machen werden. Das Magnuson-Moss-Garantiegesetz schützt die Verbraucher vor dieser Praxis.

  • Kompaktgröße -5,6 cm H x 8,7 cm W x 1,25 cm d
    Der EJK -Controller ist einer der kleinsten Controller auf dem Markt und entspricht einer Kreditkarte. Die geringe Größe hilft bei der Installation, den Controller an Stellen zu platzieren, um die Handhabung eines Fahrzeugs nicht zu beeinflussen, und ermöglicht den Zugang, gegebenenfalls Anpassungen vorzunehmen.

Plug-and-Play-Tuning-Modul
Einfach einstellen
Installationsbereit und mit modellspezifischen Steckern geliefert
Smart Load-basiertes System

Warum das EJK?
Tuning einfach, einfach gemacht. Wir alle lieben das Kussprinzip (halten Sie es dumm einfach), was die EJK opfert. Volle Reichweite Abstimmbarkeit, ohne dass eine Dyno -Testbank oder eine Fachkenntnis erforderlich ist. Die EJK opfert die intelligente, ladebasierte Technologie, mit der Sie Ihr Fahrrad ohne Probleme verbessern können.

Was ist der EJK? 
Das EJK (Electronic Jet Kit) -Modul ist ein Schweinerback -Tuning -Modul für Motorräder mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Es wird zwischen dem Fahrzeugcomputer (ECU) und den Kraftstoffinjektoren installiert, wodurch das Signal vom Computer zu den Injektoren geändert wird, um die Leistung und die Kraftstoffreaktion des Fahrrads zu verbessern. 

Die meisten Fahrräder kommen aus der Fabrik mit suboptimalem Tank. Sie sind auf die Bedürfnisse eines Umweltansatzes abgestimmt, nicht auf optimales Fahren. Und die ECUs sind ein geschlossenes System, Sie können nichts als Benutzer an es ändern. Das EJK -Injektionsmodul ändert sich, sodass Sie kleine Änderungen vornehmen und eine stabile Plattform zur Optimierung Ihres Fahrrads geben können.

Was lässt den EJK auffallen?
Smart Technology zu einem niedrigen Preis. Das meiste Tuning -Modul erfordern Expertenkenntnisse und eine dicke Brieftasche. Der EJK stimmt dank der ladenbasierten Technologie immer wieder einfach ab: Das Modul ändert den Kraftstoff gemäß den Anforderungen, die dem Motor, der (mechanischen) Belastung, angegeben. Es bietet eine echte Abstimmung zu einem sehr bescheidenen Preis. Einfach, einfach, erschwinglich.

Basiseinstellungen 9140120 EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Melune-Modul für Honda CBR929RR 2000-2001
MODE: Grün Gelb Rot
Grün Blau
Gelb Blau
Rot Blau
#8 Blue LED
Merkmale: Grünes Kraftstoff Gelber Kraftstoff Rot Kraftstoff Grn upr SW pt Yel lwr sw pt Rot lwr SW pt Nicht -Shloch
Erste empfohlene Basiseinstellungen für Modifikationen der Stufe 1:
  GRN @ 2 Yel @3 Rot @2 G/b @ 8 Y/b @6 R/b @ 4  
Der Controller wird mit O2 Bypass OX-001 geliefert. Ihre Aktien -O2 -Verbindung muss getrennt und der Bypass installiert werden, wenn O2 vorhanden ist.

Feature -Name Beschreibung
Nicht -Shloch Die Funktion ist nicht aktiviert und wird beim Navigieren durch Funktionen mit Modeknopf übersprungen.
Grünes Kraftstoff Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die grüne Zone aktiv ist und in der Regel im Leerlauf und den Kreuzverhältnissen dreht.
Gelber Kraftstoff Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die gelbe Zone aktiv ist, was normalerweise die Beschleunigungsbedingungen abtötet.
Rot Kraftstoff Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die rote Zone aktiv ist und in der Regel Dauer Vollgasbedingungen ist.
Grn lwr SW pt Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Anpassung der grünen Zone. Typisch mit einem Drehzahlwert bezogen, um festzustellen, ob die Kraftstoffanpassung im Leerlauf zulässig sein sollte oder nicht.
Yel lwr sw pt Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Anpassung der gelben Zone.
Rot lwr SW pt Die Funktion ermöglicht die Einstellung der roten Zone.
Pumpenkraftstoff beschleunigen Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die Accel -Pumpe aktiv ist.
Brennstoff abbrechen Die Funktion ermöglicht die Einstellung des Kraftstoffs, wenn das Fahrzeug mit moderatem bis hohem Rate entnachtelt.
Grn upr SW pt Die Funktion ermöglicht die Einstellung des Abschlusses der grünen Zone. In der Regel bezieht sich auf einen Drehzahlwert, um festzustellen, ob die Kraftstoffanpassung über einer Mid-Range-Kreuzfahrt-Drehzahl zulässig sein sollte.
VCA SW PT Wiederholen Sie den Übergang zwischen Werksschleife und geschlossener Schleife. Wenn das LED -Display ein solides blaues Licht in der 8. Position anzeigt, ist der Controller mit der ECU Closed Loop -Mode angerichtet. Mode muss selten angepasst werden.
Kraftstoff geschlossen Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die VC -Zone aktiv ist. Feature implementiert ein indirektes Kraftstoffverfahren, bei dem das O2 -Signal manipuliert wird, wodurch das ECU Treibstoffänderungen vornimmt. Beeinflusst nur den Kraftstoff, während die ECU in geschlossener Schleife ist.
VC -Offset Spannungssteuerungsversatz. Bei einem Sensoreingangssignal zwischen 0 und 5 Volt wird diese Funktion die Spannung mit unterschiedlicher Menge ausgleichen.
Max erhöhen Druck Wiederholt die maximale Menge an Boost -Druck, die das Fahrzeug erzeugen kann.
Max -Druckkraftstoff Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die Druckzone aktiv ist.
  • Kein Computer benötigt
    Dieser EFI -Controller ist einer der wenigen auf dem Markt, das ohne Verwendung eines Computers eine große Einstellbarkeit ermöglicht. Wir verwenden den Begriff "im Fliege" gerne. Sie können das Fahrzeug buchstäblich fahren, Einstellungsanpassungen vornehmen und Instantaneueerly die Ergebnisse spüren. Offensichtlich empfehlen wir für Sicherheitszwecke, dass Sie vor Anpassungen zur Seite gehen. Einige EFI-Controller nach dem Markt geltend machen gerne eine "im Fliege" -Intuning, die für sie bedeuten, nur zwischen ein paar voreingestellten Karten umzuschalten. Der Controller -Tatsache verfügt über 11.390.625 verfügbare Karten in der Einheit, auf die ein Computerprogramm verwendet wird, um das Gerät neu zu programmieren. Es gibt ein Computerprogramm namens PowerLab und die Controller können von einem Computer neu programmiert werden, die meisten Benutzer benötigen diese Fähigkeit jedoch nicht. Warum mit der Komplexität umgehen? Es handelt sich um ein elektronisches Jet -Kit, um die Kraftstoffeinspritzung einfach, einfach und schnell zu machen, damit Sie mehr Zeit fahren können.

  • Kein Dyno erforderlich
    Sie müssen kein professioneller Mechaniker oder Tuner sein und Zugriff auf einen Dynamometer haben, um Ihr Fahrzeug mit dem EFI -Controller zu stimmen. Wissen und gute Ausrüstung sind offensichtlich ein großes Plus, aber Sie können genauso gute Arbeit und manchmal besser machen, indem Sie in realen Reitsituationen einstellen. Der Controller ermöglicht dies, indem ein Antriebszyklus in sehr verständliche Zonen zerlegt wird, um Anpassungen vorzunehmen. Die meisten Controller verfügen über die einfachen Leerlauf-/Kreuzfahrt-, Beschleunigungs- und Vollgaszonen für die Einstellung. Jeder Fahrer kann diese Terminologie verstehen. Der größte Vorteil beim Einstellen Ihres Fahrzeugs ist, dass Ihre Fahrt für Ihren Fahrstil eingestellt wird.

  • Plug n 'Play Installation - Minuten zum Installieren, die Basiseinstellungen sind voreingestellt
    Alle angebotenen Controller sind Plug -N -Spielinstallationen und können in irgendeiner Minute anstelle von Stunden durchgeführt werden. Alles, was Sie tun müssen, ist die OEM -Injektorenverbindungen an Ihrem Fahrzeug zu finden. In den meisten Fällen müssen Sie nur einige Komponenten entfernen, um Zugriff auf diese Injektorenverbindungen zu erhalten. Für eine Reihe neuer Anwendungen müssen Sie auch die O2 -Verbindungen in Ihrem Fahrzeug finden, wenn Sie vorhanden sind. Die Leistung für das Gerät wird durch die Injektorenverbindungen gewonnen, und ein schwarzer Erdungsdraht muss nur auf den negativen Klemme der Batterie angegriffen werden, wenn sie vorhanden sind, oder durch eine Metallschraube am Fahrzeugrahmen. Nachdem Sie den Controller in den meisten Fällen physisch installiert haben, sind Sie alle für eine Testfahrt eingestellt. Das Gerät wird für eine Stufe 1-Setup für jede Anwendung vorprogrammiert. Nach Ihrer ersten Testfahrt können Sie einige feine Melodieanpassungen vornehmen, die aufgrund Ihrer Änderungen erforderlich sein können.

  • Verwendet einzigartige lastbasierte Technologie
    Der Controller verwendet eine ladenbasierte Technologie, die sie vom größten Teil des Wettbewerbs erspart. Die meisten EFI-Controller verwenden die sogenannte "Alpha-N" -Tuning-Technologie. Die Alpha-N-Abstimmung ist nur mit der Verwendung der Drosselklappenposition (TPS) und der Drehzahl als Faktoren für die Stimmanpassungen verbunden. Die lastbasierte Technologie unterscheidet sich durch die Verwendung von Rate, TPS und RPM als Schlüsselfaktoren für die Anpassung. Durch die ladenbasierte Abstimmung kann ein Benutzer sein Fahrzeug für jeden Gang und für alle Fahrbedingungen einstellen. Die Last kann leicht erklärt werden, indem erklärt wird, dass das Fahren auf einem Hügel mehr "Ladung" auf das Fahrzeug legt als auf einer flachen Straße zu fahren, doch in beiden Herstellern kann dieselbe TPS und RPM erreicht werden.

  • Bietet die volle Reichweite Abstimmbarkeit
    Der Controller wird als elektronisches Jet -Kit verkauft. Wie Vergaser -Jet -Kits der Vergangenheit bietet der Controller eine Reihe von Einstellbarkeit, um Ihr Fahrzeug zu stimmen. Anstelle von physischen Jets und Nadeln hat der Controller diese Einstellbarkeit in das Gerät eingebaut und kann beim Fahren des Fahrzeugs schnell eingestellt werden. Im Wesentlichen hat Software mit allen EFI -Fahrzeugen einige Hardware ersetzt. Der Controller kann installiert und so eingestellt werden, dass der Benutzer eine Bestandskonfiguration weiter ausführen kann. Der Benutzer kann jedoch den Kraftstoff in leicht verständlichen Stimmzonen hinzufügen oder ziehen.

  • Stört nicht den Betrieb des ECU -Betriebs
    Dies ist ein sehr häufiges Merkmal aller Nachmarkt -EFI -Controller, muss jedoch angegeben werden, um alle Endbenutzer zu beruhigen. Der Controller stolpert keine Motorcodes oder wirkt sich in irgendeiner Weise auf den ECU -Betrieb aus.

  • Einfache Schnittstelle zur Einstellung des Druckknopfs
    Die Controller opfert die Anpassung der „On-the-Fly“ mit drei Drucktasten an der Etikettschnittstelle. Die drei Tasten sind mit der Kennzeichnung von Mode und abzüglich gekennzeichnet. Wenn der Strom an die Box geliefert wird, indem entweder das Fahrzeug gestartet oder einfach die Taste eingeschaltet wird, werden die Einstellmodi durch Drücken der Modeknopf zugegriffen. Anschließend werden für jede jeweilige Mode eine leichte Einstellung vorgenommen, indem die Plus- und Minus -Tasten gedrückt werden. Um Stimmanpassungen vorzunehmen, sind keine zusätzlichen Werkzeuge erforderlich.

  • Wasserfest
    Die Hardwarekomponenten innerhalb des Controllers sind mit einer Substanz bedeckt, um den Controller wasserdicht zu machen. Der Controller ist nach wie vor ein elektrisches Gerät und ohne diese Beschichtung würde ein Kurzschluss in Kontakt mit Substanzen auf Wasserbasis. Der Controller ist nicht zu 100% wasserdacht, funktioniert jedoch kontinuierlich, um ordnungsgemäß durch RA -Instorms, Schnee, Waschen Ihres Fahrzeugs usw. zu funktionieren. 

  • 2-Jahres-Garantie
    Die Controller haben eine Garantie von zwei (2) Jahren ab dem Kaufdatum gegen ursprüngliche Materialfehler und Verarbeitung. Sollte der Controller nicht durchführen, repariert oder ersetzt der Hersteller das Gerät ohne Gebühr für den ursprünglichen Kaufkäufer im Einzelhandel. Kaufnachweis kann erforderlich sein.

    HINWEIS: Schneiden Sie keine Drähte ab oder wenden Sie keine dielektrischen Fett auf die Anschlüsse. Auf diese Weise wird die Garantie für Ihren EJK -Controller automatisch ungültig.

    Der Controller lässt keine OEM -Fahrzeuggarantie ungültig. Ein häufiger falscher Händler besteht darin, den Kunden mitzuteilen, dass bestimmte Produkte die Garantie ihres neueren Fahrzeugs ungültig machen werden. Das Magnuson-Moss-Garantiegesetz schützt die Verbraucher vor dieser Praxis.

  • Kompaktgröße -5,6 cm H x 8,7 cm W x 1,25 cm d
    Der EJK -Controller ist einer der kleinsten Controller auf dem Markt und entspricht einer Kreditkarte. Die geringe Größe hilft bei der Installation, den Controller an Stellen zu platzieren, um die Handhabung eines Fahrzeugs nicht zu beeinflussen, und ermöglicht den Zugang, gegebenenfalls Anpassungen vorzunehmen.