CNC Racing hat seine Marke zunächst beginnend mit ihren Clutch -Sklavenzylindern gebaut. Sie sind in ihrer Kombination aus mechanischer Exzellenz und ihrem erschwinglichen Preis konkurrenzlos. Wir haben ihre Kupplungssklavenzylinder monatelang getestet, bevor wir mit der gesamten Marke begannen, und wir waren nie enttäuscht. Sie opfern einen 30% bis 40% niedrigeren Kupplungsaufwand, und die Blutung des Sklavenzylinders ist einfach und schnell gemacht.
Das Kit passt mit externer Sklavenzylinder mit Ausnahme des Panigale. Für Proben vor 2000 ist ein Abstandshalter eingeliefert.
Der Sklavenzylinder wird aus massivem Aluminium und hart angelangtem, für eine langfrischende Farbe gemahlen. Erhältlich in Rot, Schwarz, Gold und Titan mit einer Auswahl von 26 mm, 28 mm und 30 mm Durchmessern.
Wir empfehlen dringend, die 30-mm-Variante für 900 und 916 Motoren (wie das Monster 900, die 748/916, Supersport 750/900 vor 2000 usw.) zu installieren Ein bisschen abgenutzt, die 28mm sind bei diesen Modellen gut.
Der Teil ist ein direkter Ersatz für den OEM -Teil. Die Installation ist sehr einfach:
Drücken Sie den Bremshebel so nah wie möglich am Handgriff und sichern Sie ihn mit einer Krawattenschreibe, um zu verhindern, dass die Bremsflüssigkeit aus dem Reservoir verschüttet wird. Stellen Sie sicher, dass Sie eine Bremsflüssigkeit fangen, die beim Entfernen des Kits aus dem System stammt. Lösen und entfernen Sie alle Schrauben, die den OEM -Kupplungs -Sklavenzylinder am Motor befestigen, sowie den Banjo -Bolzen, der die Flüssigkeitsleitung zum Sklavenzylinder befestigt.
Gießen Sie etwas Bremsflüssigkeit in den CNC -Rennkupplungs -Sklavenzylinder bis zum niedrigsten Teil des Fadens. Installieren Sie nun die Fluid Line und Banjo Bolt, vorzugsweise mit neuen Kupferscheiben. Entfernen Sie die Krawattenschreibe vom Bremshebel und bluten Sie das gesamte System.
Hinweis: Verwenden Sie nur Punkt 4 Bremsflüssigkeit. Stellen Sie sicher, dass Sie in einer sauberen Umgebung arbeiten, und achten Sie darauf, dass Sie das Verfahren befolgen.
Bremsflüssigkeit ist sehr aggressiv. Vermeiden Sie die Bremsflüssigkeit, mit allen Körperteilen und des Fahrrads in Kontakt zu kommen. Bremsflüssigkeit kann mit viel Wasser aus der Oberfläche Ihres Motorrads gespült werden.
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Anpassungen:
Diagel 1200 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018
Hypermotard 1100evo SP 2010 - 2011 - 2012
Hypermotard 1100evo 2010 - 2011 - 2012
Hypermotard 1100S 2007 - 2008 - 2009
Hypermotard 1100 2007 - 2008 - 2009
Hypermotard 796 2010 - 2011 - 2012
Monster 1000 2003 - 2004 - 2005 - 2006
Monster 1100evo 2012 - 2013
Monster 1100S 2009 - 2010
Monster 1100 2009 - 2010
Monster 1200R 2016 - 2017 - 2018 - 2019
Monster 1200S 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019
Monster 1200 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019
Monster 600 (mit externem Kupplungszylinder) 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002
Monster 620 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006
Monster 695 2006 - 2007 - 2008
Monster 696 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014
Monster 750 (mit externer Kupplungszylinder) 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002
Monster 796 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014
Monster 800 2003 - 2004 - 2005
Monster 900 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002
Monster S2R 1000 2005 - 2006 - 2007
Monster S2R 800 2004 - 2005 - 2006 - 2007
Monster S4 2002 - 2003
Monster S4RS 2006 - 2007 - 2008
Monster S4R 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008
Multistrada 1000 2003 - 2004 - 2005 - 2006
Multistrada 1100 2006 - 2007 - 2008 - 2009
Multistrada 1200 Enduro 2016 - 2017 - 2018
Multistrada 1200S GT 2013 - 2014
Multistrada 1200S Pikes Peak 2013 - 2014 - 2016 - 2017
Multistrada 1200S Touring 2013 - 2014
Multistrada 1200S 2010 - 2011 - 2012 - 2015 - 2016 - 2017
Multistrada 1200 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017
Multistrada 620 2005 - 2006 - 2007
Sport Touring ST2 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003
Sport Touring ST3 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007
Sport Touring ST4S 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005
Sport Touring ST4 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005
SportClassic GT 1000 Touring 2009
SportClassic GT 1000 2007 - 2008 - 2009 - 2010
SportClassic Paul Smart 1000 2006
SportClassic Sport 1000 Biposto 2007 - 2008
SportClassic Sport 1000S 2007 - 2008 - 2009
SportClassic Sport 1000 2007 - 2008
Streetfighter 1098S 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014
Streetfighter 1098 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014
Streetfighter 848 2012 - 2013 - 2014 - 2015
1098r 2008 - 2009
1098S 2007 - 2008
1098 2007 - 2008
1198r Corse 2010
1198S Corse 2010
1198S 2009 - 2010
1198 SP 2011
1198 2009 - 2010 - 2011
748 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003
749 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007
848evo Corse 2012 - 2013
848evo 2011 - 2012 - 2013
848 2008 - 2009 - 2010
916 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999
996 1998 - 1999 - 2000 - 2001
998 2001 - 2002 - 2003 - 2004
999 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006
Supersport 620 SS620 2003 - 2004
Supersport 750 SS750 1999 - 2000 - 2001 - 2002
Supersport 800 SS800 2003 - 2004 - 2005
Supersport 900 SS900 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000
Supersport 1000 SS1000 2003 - 2004 - 2005 - 2006
XDIAVEL 1262S 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020
XDIAVEL 1262 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020
CNC Racing hat seine Marke zunächst beginnend mit ihren Clutch -Sklavenzylindern gebaut. Sie sind in ihrer Kombination aus mechanischer Exzellenz und ihrem erschwinglichen Preis konkurrenzlos. Wir haben ihre Kupplungssklavenzylinder monatelang getestet, bevor wir mit der gesamten Marke begannen, und wir waren nie enttäuscht. Sie opfern einen 30% bis 40% niedrigeren Kupplungsaufwand, und die Blutung des Sklavenzylinders ist einfach und schnell gemacht.
Das Kit passt mit externer Sklavenzylinder mit Ausnahme des Panigale. Für Proben vor 2000 ist ein Abstandshalter eingeliefert.
Der Sklavenzylinder wird aus massivem Aluminium und hart angelangtem, für eine langfrischende Farbe gemahlen. Erhältlich in Rot, Schwarz, Gold und Titan mit einer Auswahl von 26 mm, 28 mm und 30 mm Durchmessern.
Wir empfehlen dringend, die 30-mm-Variante für 900 und 916 Motoren (wie das Monster 900, die 748/916, Supersport 750/900 vor 2000 usw.) zu installieren Ein bisschen abgenutzt, die 28mm sind bei diesen Modellen gut.
Der Teil ist ein direkter Ersatz für den OEM -Teil. Die Installation ist sehr einfach:
Drücken Sie den Bremshebel so nah wie möglich am Handgriff und sichern Sie ihn mit einer Krawattenschreibe, um zu verhindern, dass die Bremsflüssigkeit aus dem Reservoir verschüttet wird. Stellen Sie sicher, dass Sie eine Bremsflüssigkeit fangen, die beim Entfernen des Kits aus dem System stammt. Lösen und entfernen Sie alle Schrauben, die den OEM -Kupplungs -Sklavenzylinder am Motor befestigen, sowie den Banjo -Bolzen, der die Flüssigkeitsleitung zum Sklavenzylinder befestigt.
Gießen Sie etwas Bremsflüssigkeit in den CNC -Rennkupplungs -Sklavenzylinder bis zum niedrigsten Teil des Fadens. Installieren Sie nun die Fluid Line und Banjo Bolt, vorzugsweise mit neuen Kupferscheiben. Entfernen Sie die Krawattenschreibe vom Bremshebel und bluten Sie das gesamte System.
Hinweis: Verwenden Sie nur Punkt 4 Bremsflüssigkeit. Stellen Sie sicher, dass Sie in einer sauberen Umgebung arbeiten, und achten Sie darauf, dass Sie das Verfahren befolgen.
Bremsflüssigkeit ist sehr aggressiv. Vermeiden Sie die Bremsflüssigkeit, mit allen Körperteilen und des Fahrrads in Kontakt zu kommen. Bremsflüssigkeit kann mit viel Wasser aus der Oberfläche Ihres Motorrads gespült werden.
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Hypermotard 1100S 2007 - 2008 - 2009
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Hypermotard 796 2010 - 2011 - 2012
Monster 1000 2003 - 2004 - 2005 - 2006
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Sport Touring ST2 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003
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Supersport 620 SS620 2003 - 2004
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XDIAVEL 1262S 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020
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