Schokbrekers voor meer controle, comfort en stabiliteit

Stem de achtervering af op jouw gewicht, rijstijl, bagage en gebruik met een model-specifieke schokbreker

De schokbreker bepaalt hoe gecontroleerd het achterwiel oneffenheden volgt en hoe de motor reageert tijdens accelereren, remmen en insturen. Een versleten of onvoldoende passende schokbreker kan zorgen voor deinen, doorslaan, onrust en minder grip. Met een model-specifieke vervanger herstel of verbeter je de werking van het rijwielgedeelte.

• Model-specifieke mono-, twin- en Telelever-schokbrekers
• Afstelling op rijder, gebruik en gewenste eigenschappen
• Instelbare veervoorspanning en uitgaande demping bij geschikte modellen
• Uitgebreidere uitvoeringen met afzonderlijke compressieafstelling
• Schokbrekers van TFX Suspension en geselecteerde YSS-modellen

In deze collectie vind je verschillende TFX Suspension-schokbrekers voor straatgebruik, touring, adventure en circuit. Afhankelijk van het type varieert de uitrusting van een overzichtelijke vervangingsschokbreker tot een uitgebreid instelbare uitvoering met afzonderlijk of piggyback reservoir.

Voor geselecteerde oudere modellen zijn daarnaast YSS-schokbrekers beschikbaar. Deze worden aangeboden als directe vervanger van een versleten originele schokdemper en kunnen afhankelijk van de uitvoering instelbare preload en rebound bieden.

Een schokbreker afgestemd op jouw gebruik

Het juiste veergewicht is afhankelijk van het totale gewicht van rijder, kleding, passagier en bagage. Een standaardveer die voor een gemiddelde rijder is gekozen, kan te licht of te zwaar zijn voor jouw situatie.

Bij een op maat samengestelde TFX-schokbreker kunnen rijdergewicht, rijstijl en normaal gebruik worden meegenomen. Zo sluit de basisopbouw beter aan op woon-werkverkeer, lange reizen, sportief straatgebruik of circuitrijden.

Preload, rebound en compressiedemping

Met veervoorspanning, ook wel preload genoemd, stel je de uitgangspositie en belaste rijhoogte in. Je maakt de veer hiermee niet daadwerkelijk harder, maar bepaalt hoeveel de vering onder belasting inzakt.

Rebound regelt hoe snel de schokbreker na indrukken terugveert. Uitgebreidere modellen bieden daarnaast compressieafstelling, waarmee de weerstand tijdens het inveren wordt aangepast. Stel deze functies stapsgewijs af en noteer altijd de oorspronkelijke instellingen.

Mono, twin en Telelever

De meeste moderne motoren gebruiken één centrale monoshock. Klassieke, custom- en bepaalde touringmotoren gebruiken twee achterschokbrekers. Bij geselecteerde BMW-modellen bevindt zich bovendien een afzonderlijke schokbreker in de Telelever-voorwielophanging.

Deze producttypen zijn technisch niet uitwisselbaar. Kies daarom altijd op exact motormodel, uitvoering, bouwjaar en montagepositie.

Wanneer een schokbreker vervangen?

Lekkage, verminderde demping, sterk deinen, onregelmatige bandenslijtage of een motor die onder belasting ver inzakt kunnen wijzen op slijtage of een verkeerde afstelling. Controleer eerst ook banden, lagers en linkageonderdelen.

Na montage moeten rijhoogte en sag worden ingesteld. Laat de montage en basisafstelling bij twijfel uitvoeren door een veringsspecialist, zeker wanneer de schokbreker onderdeel is van een gekoppeld BMW- of elektronisch veersysteem.