EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Tune-Modul für Triumph Daytona 955i / T595 1997-2006
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EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Tune-Modul für Triumph Daytona 955i / T595 1997-2006
EJK Electronic Jet Kit Gen 3.5 Tune-Modul für Triumph Daytona 955i / T595 1997-2006
Plug-and-Play-Tuning-Modul
Einfach einstellen
Installationsbereit und mit modellspezifischen Steckern geliefert
Smart Load-basiertes System
Installationshandbuch herunterladen
Warum das EJK?
Tuning einfach, einfach gemacht. Wir alle lieben das Kussprinzip (halten Sie es dumm einfach), was die EJK opfert. Volle Reichweite Abstimmbarkeit, ohne dass eine Dyno -Testbank oder eine Fachkenntnis erforderlich ist. Die EJK opfert die intelligente, ladebasierte Technologie, mit der Sie Ihr Fahrrad ohne Probleme verbessern können.
Was ist der EJK?
Das EJK (Electronic Jet Kit) -Modul ist ein Schweinerback -Tuning -Modul für Motorräder mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Es wird zwischen dem Fahrzeugcomputer (ECU) und den Kraftstoffinjektoren installiert, wodurch das Signal vom Computer zu den Injektoren geändert wird, um die Leistung und die Kraftstoffreaktion des Fahrrads zu verbessern.
Die meisten Fahrräder kommen aus der Fabrik mit suboptimalem Tank. Sie sind auf die Bedürfnisse eines Umweltansatzes abgestimmt, nicht auf optimales Fahren. Und die ECUs sind ein geschlossenes System, Sie können nichts als Benutzer an es ändern. Das EJK -Injektionsmodul ändert sich, sodass Sie kleine Änderungen vornehmen und eine stabile Plattform zur Optimierung Ihres Fahrrads geben können.
Was lässt den EJK auffallen?
Smart Technology zu einem niedrigen Preis. Das meiste Tuning -Modul erfordern Expertenkenntnisse und eine dicke Brieftasche. Der EJK stimmt dank der ladenbasierten Technologie immer wieder einfach ab: Das Modul ändert den Kraftstoff gemäß den Anforderungen, die dem Motor, der (mechanischen) Belastung, angegeben. Es bietet eine echte Abstimmung zu einem sehr bescheidenen Preis. Einfach, einfach, erschwinglich.
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| Feature -Name | Beschreibung |
| Nicht -Shloch | Die Funktion ist nicht aktiviert und wird beim Navigieren durch Funktionen mit Modeknopf übersprungen. |
| Grünes Kraftstoff | Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die grüne Zone aktiv ist und in der Regel im Leerlauf und den Kreuzverhältnissen dreht. |
| Gelber Kraftstoff | Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die gelbe Zone aktiv ist, was normalerweise die Beschleunigungsbedingungen abtötet. |
| Rot Kraftstoff | Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die rote Zone aktiv ist und in der Regel Dauer Vollgasbedingungen ist. |
| Grn lwr SW pt | Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Anpassung der grünen Zone. Typisch mit einem Drehzahlwert bezogen, um festzustellen, ob die Kraftstoffanpassung im Leerlauf zulässig sein sollte oder nicht. |
| Yel lwr sw pt | Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Anpassung der gelben Zone. |
| Rot lwr SW pt | Die Funktion ermöglicht die Einstellung der roten Zone. |
| Pumpenkraftstoff beschleunigen | Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die Accel -Pumpe aktiv ist. |
| Brennstoff abbrechen | Die Funktion ermöglicht die Einstellung des Kraftstoffs, wenn das Fahrzeug mit moderatem bis hohem Rate entnachtelt. |
| Grn upr SW pt | Die Funktion ermöglicht die Einstellung des Abschlusses der grünen Zone. In der Regel bezieht sich auf einen Drehzahlwert, um festzustellen, ob die Kraftstoffanpassung über einer Mid-Range-Kreuzfahrt-Drehzahl zulässig sein sollte. |
| VCA SW PT | Wiederholen Sie den Übergang zwischen Werksschleife und geschlossener Schleife. Wenn das LED -Display ein solides blaues Licht in der 8. Position anzeigt, ist der Controller mit der ECU Closed Loop -Mode angerichtet. Mode muss selten angepasst werden. |
| Kraftstoff geschlossen | Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die VC -Zone aktiv ist. Feature implementiert ein indirektes Kraftstoffverfahren, bei dem das O2 -Signal manipuliert wird, wodurch das ECU Treibstoffänderungen vornimmt. Beeinflusst nur den Kraftstoff, während die ECU in geschlossener Schleife ist. |
| VC -Offset | Spannungssteuerungsversatz. Bei einem Sensoreingangssignal zwischen 0 und 5 Volt wird diese Funktion die Spannung mit unterschiedlicher Menge ausgleichen. |
| Max erhöhen Druck | Wiederholt die maximale Menge an Boost -Druck, die das Fahrzeug erzeugen kann. |
| Max -Druckkraftstoff | Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die Druckzone aktiv ist. |
EJK Electronic Jet Kit Gen 3.5 Tune-Modul für Triumph Daytona 955i / T595 1997-2006
Plug-and-Play-Tuning-Modul
Einfach einstellen
Installationsbereit und mit modellspezifischen Steckern geliefert
Smart Load-basiertes System
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Warum das EJK?
Tuning einfach, einfach gemacht. Wir alle lieben das Kussprinzip (halten Sie es dumm einfach), was die EJK opfert. Volle Reichweite Abstimmbarkeit, ohne dass eine Dyno -Testbank oder eine Fachkenntnis erforderlich ist. Die EJK opfert die intelligente, ladebasierte Technologie, mit der Sie Ihr Fahrrad ohne Probleme verbessern können.
Was ist der EJK?
Das EJK (Electronic Jet Kit) -Modul ist ein Schweinerback -Tuning -Modul für Motorräder mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Es wird zwischen dem Fahrzeugcomputer (ECU) und den Kraftstoffinjektoren installiert, wodurch das Signal vom Computer zu den Injektoren geändert wird, um die Leistung und die Kraftstoffreaktion des Fahrrads zu verbessern.
Die meisten Fahrräder kommen aus der Fabrik mit suboptimalem Tank. Sie sind auf die Bedürfnisse eines Umweltansatzes abgestimmt, nicht auf optimales Fahren. Und die ECUs sind ein geschlossenes System, Sie können nichts als Benutzer an es ändern. Das EJK -Injektionsmodul ändert sich, sodass Sie kleine Änderungen vornehmen und eine stabile Plattform zur Optimierung Ihres Fahrrads geben können.
Was lässt den EJK auffallen?
Smart Technology zu einem niedrigen Preis. Das meiste Tuning -Modul erfordern Expertenkenntnisse und eine dicke Brieftasche. Der EJK stimmt dank der ladenbasierten Technologie immer wieder einfach ab: Das Modul ändert den Kraftstoff gemäß den Anforderungen, die dem Motor, der (mechanischen) Belastung, angegeben. Es bietet eine echte Abstimmung zu einem sehr bescheidenen Preis. Einfach, einfach, erschwinglich.
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| Feature -Name | Beschreibung |
| Nicht -Shloch | Die Funktion ist nicht aktiviert und wird beim Navigieren durch Funktionen mit Modeknopf übersprungen. |
| Grünes Kraftstoff | Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die grüne Zone aktiv ist und in der Regel im Leerlauf und den Kreuzverhältnissen dreht. |
| Gelber Kraftstoff | Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die gelbe Zone aktiv ist, was normalerweise die Beschleunigungsbedingungen abtötet. |
| Rot Kraftstoff | Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die rote Zone aktiv ist und in der Regel Dauer Vollgasbedingungen ist. |
| Grn lwr SW pt | Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Anpassung der grünen Zone. Typisch mit einem Drehzahlwert bezogen, um festzustellen, ob die Kraftstoffanpassung im Leerlauf zulässig sein sollte oder nicht. |
| Yel lwr sw pt | Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Anpassung der gelben Zone. |
| Rot lwr SW pt | Die Funktion ermöglicht die Einstellung der roten Zone. |
| Pumpenkraftstoff beschleunigen | Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die Accel -Pumpe aktiv ist. |
| Brennstoff abbrechen | Die Funktion ermöglicht die Einstellung des Kraftstoffs, wenn das Fahrzeug mit moderatem bis hohem Rate entnachtelt. |
| Grn upr SW pt | Die Funktion ermöglicht die Einstellung des Abschlusses der grünen Zone. In der Regel bezieht sich auf einen Drehzahlwert, um festzustellen, ob die Kraftstoffanpassung über einer Mid-Range-Kreuzfahrt-Drehzahl zulässig sein sollte. |
| VCA SW PT | Wiederholen Sie den Übergang zwischen Werksschleife und geschlossener Schleife. Wenn das LED -Display ein solides blaues Licht in der 8. Position anzeigt, ist der Controller mit der ECU Closed Loop -Mode angerichtet. Mode muss selten angepasst werden. |
| Kraftstoff geschlossen | Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die VC -Zone aktiv ist. Feature implementiert ein indirektes Kraftstoffverfahren, bei dem das O2 -Signal manipuliert wird, wodurch das ECU Treibstoffänderungen vornimmt. Beeinflusst nur den Kraftstoff, während die ECU in geschlossener Schleife ist. |
| VC -Offset | Spannungssteuerungsversatz. Bei einem Sensoreingangssignal zwischen 0 und 5 Volt wird diese Funktion die Spannung mit unterschiedlicher Menge ausgleichen. |
| Max erhöhen Druck | Wiederholt die maximale Menge an Boost -Druck, die das Fahrzeug erzeugen kann. |
| Max -Druckkraftstoff | Die Funktion ermöglicht die Einstellung der Kraftstoff, wenn die Druckzone aktiv ist. |
