EJK Electronic Jet Kit Gen 3.5 Módulo de tono para Kawasaki ER-6N 2012-2016 Kawasaki ER6F (2012-2016)
8120169
Precio regular
€250,00 EUR
Incluye impuestos.
Envío calculado al finalizar la compra.
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Menos tiempo en la tienda significa más tiempo de viaje. El kit de chorro electrónico (EJK) es el No. 1 Controlador EFI en el mercado para el tiempo de instalación para conducir con gran rendimiento. Plug and Play no solo se refiere a los conectores para facilitar la instalación, sino que el EJK viene programado y listo para las modificaciones de la Etapa 1 (tubería de mercado y el filtro de aire). Olvídate de descargar mapas. Olvídate de buscar configuraciones. El EJK se instala en solo minutos y te va a un paseo mejor, más potente y más suave.
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| Nombre de la función | Descripción |
| No choza | La función no está habilitada y se saltará al navegar a través de las funciones con el botón de moda. |
| Combustible verde | La característica permite el ajuste del combustible cuando la zona verde está activa, lo que generalmente gira las condiciones inactivas y de crucero. |
| Combustible amarillo | La característica permite el ajuste del combustible cuando la zona amarilla está activa, lo que generalmente está matando las condiciones de aceleración. |
| Combustible rojo | La característica permite el ajuste del combustible cuando la zona roja está activa, lo que típicamente es condiciones de acelerador de duración. |
| Grn lwr sw pt | La característica permite el ajuste de cuándo se involucra la zona verde. Típicamente relacionado con un valor de RPM para determinar si el ajuste de combustible debe permitirse en inactivo o no. |
| Yel lwr sw pt | La característica permite el ajuste de cuándo se involucra la zona amarilla. |
| Rojo lwr sw pt | La característica permite el ajuste de cuándo se involucra la zona roja. |
| Acelerar combustible de la bomba | La característica permite el ajuste de combustible cuando la bomba Accel está activa. |
| Combustible | La característica permite el ajuste del combustible cuando el vehículo se desacúrica a una velocidad moderada a alta. |
| Grn upr sw pt | La característica permite el ajuste de cuándo se apaga la zona verde. Por lo general, se relaciona con un valor de RPM para determinar si el ajuste de combustible debe permitirse por encima de un rpm de crucero de rango medio. |
| VCA SW PT | Repita la transición entre el bucle abierto de fábrica y el circuito cerrado. Cuando la pantalla LED muestra una luz azul sólida en la octava posición, el controlador se interactúa con la moda de circuito cerrado de la ECU. La moda rara vez necesita ser ajustada. |
| Combustible de bucle cerrado | La característica permite el ajuste de combustible cuando la zona VC está activa. La característica implementa un método de combustible indirecto donde se está manipulando la señal O2, lo que hace que la ECU realice cambios de combustible. Solo afecta el combustible, mientras que la ECU está en forma de circuito cerrado. |
| VC OFFSET | Compensación de control de voltaje. Dada una señal de entrada del sensor entre 0-5 voltios, esta característica compensará el voltaje de una cantidad variable. |
| Presión máxima de impulso | Repreadens La cantidad máxima de presión de impulso que el vehículo puede producir. |
| Combustible a presión máxima | La característica permite el ajuste del combustible cuando la zona de presión está activa. |
Menos tiempo en la tienda significa más tiempo de viaje. El kit de chorro electrónico (EJK) es el No. 1 Controlador EFI en el mercado para el tiempo de instalación para conducir con gran rendimiento. Plug and Play no solo se refiere a los conectores para facilitar la instalación, sino que el EJK viene programado y listo para las modificaciones de la Etapa 1 (tubería de mercado y el filtro de aire). Olvídate de descargar mapas. Olvídate de buscar configuraciones. El EJK se instala en solo minutos y te va a un paseo mejor, más potente y más suave.
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| Nombre de la función | Descripción |
| No choza | La función no está habilitada y se saltará al navegar a través de las funciones con el botón de moda. |
| Combustible verde | La característica permite el ajuste del combustible cuando la zona verde está activa, lo que generalmente gira las condiciones inactivas y de crucero. |
| Combustible amarillo | La característica permite el ajuste del combustible cuando la zona amarilla está activa, lo que generalmente está matando las condiciones de aceleración. |
| Combustible rojo | La característica permite el ajuste del combustible cuando la zona roja está activa, lo que típicamente es condiciones de acelerador de duración. |
| Grn lwr sw pt | La característica permite el ajuste de cuándo se involucra la zona verde. Típicamente relacionado con un valor de RPM para determinar si el ajuste de combustible debe permitirse en inactivo o no. |
| Yel lwr sw pt | La característica permite el ajuste de cuándo se involucra la zona amarilla. |
| Rojo lwr sw pt | La característica permite el ajuste de cuándo se involucra la zona roja. |
| Acelerar combustible de la bomba | La característica permite el ajuste de combustible cuando la bomba Accel está activa. |
| Combustible | La característica permite el ajuste del combustible cuando el vehículo se desacúrica a una velocidad moderada a alta. |
| Grn upr sw pt | La característica permite el ajuste de cuándo se apaga la zona verde. Por lo general, se relaciona con un valor de RPM para determinar si el ajuste de combustible debe permitirse por encima de un rpm de crucero de rango medio. |
| VCA SW PT | Repita la transición entre el bucle abierto de fábrica y el circuito cerrado. Cuando la pantalla LED muestra una luz azul sólida en la octava posición, el controlador se interactúa con la moda de circuito cerrado de la ECU. La moda rara vez necesita ser ajustada. |
| Combustible de bucle cerrado | La característica permite el ajuste de combustible cuando la zona VC está activa. La característica implementa un método de combustible indirecto donde se está manipulando la señal O2, lo que hace que la ECU realice cambios de combustible. Solo afecta el combustible, mientras que la ECU está en forma de circuito cerrado. |
| VC OFFSET | Compensación de control de voltaje. Dada una señal de entrada del sensor entre 0-5 voltios, esta característica compensará el voltaje de una cantidad variable. |
| Presión máxima de impulso | Repreadens La cantidad máxima de presión de impulso que el vehículo puede producir. |
| Combustible a presión máxima | La característica permite el ajuste del combustible cuando la zona de presión está activa. |
