Evotech Bousbins del huso trasero - Moto Guzzi Stelvio (2024+)
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Características de las bobinas del huso trasero EP para Moto Guzzi Stelvio
- Diseño único de Evotech Performance
- Montaje al estilo de cassette sostiene de forma segura la bobina protectora de la rueda trasera
- Bobina de nylon con parada de cubo de aluminio con recubrimiento en polvo
- El montaje de cassette incorpora juntas tóricas para evitar la entrada de agua al cubo de la rueda
- Simple y rápido para instalar: grasa, inserte y apriete
- Reemplazo de cabezales de bobina de nylon disponibles para comprar por separado
¿Qué es la protección del choque de la bobina del huso?
Al proyectar desde el lado de la línea de transmisión del Moto Guzzi Stelvio, el espaciador de centralización de la bobina de nylon y la centralización de aluminio protege la parte trasera de la carcasa, el cubo y la rueda del eje de la transmisión de cardán. Hecho de nylon moldeado por inyección, la cabeza de la bobina se encuentra sobre un espaciador de centralización de aluminio y gira con la rueda para minimizar el daño por impacto un área y reducir el estrés en la rueda. Una parada de aluminio mecanizado y recubierto en el lado no accionado complementa el diseño elegante de Stelvio.
Características de las bobinas del huso trasero EP para Moto Guzzi Stelvio
- Diseño único de Evotech Performance
- Montaje al estilo de cassette sostiene de forma segura la bobina protectora de la rueda trasera
- Bobina de nylon con parada de cubo de aluminio con recubrimiento en polvo
- El montaje de cassette incorpora juntas tóricas para evitar la entrada de agua al cubo de la rueda
- Simple y rápido para instalar: grasa, inserte y apriete
- Reemplazo de cabezales de bobina de nylon disponibles para comprar por separado
¿Qué es la protección del choque de la bobina del huso?
Al proyectar desde el lado de la línea de transmisión del Moto Guzzi Stelvio, el espaciador de centralización de la bobina de nylon y la centralización de aluminio protege la parte trasera de la carcasa, el cubo y la rueda del eje de la transmisión de cardán. Hecho de nylon moldeado por inyección, la cabeza de la bobina se encuentra sobre un espaciador de centralización de aluminio y gira con la rueda para minimizar el daño por impacto un área y reducir el estrés en la rueda. Una parada de aluminio mecanizado y recubierto en el lado no accionado complementa el diseño elegante de Stelvio.
