Menos tiempo de la tienda significa más tiempo de viaje. El kit de chorro electrónico (EJK) es el No. 1 Controlador EFI en el mercado para el tiempo de instalación para conducir con gran rendimiento. Plug and Play no solo se refiere a los conectores para facilitar la instalación, sino que el EJK viene programado y listo para las modificaciones de la Etapa 1 (tubería de mercado y el filtro de aire). Olvídate de descargar mapas. Olvídate de buscar configuraciones. El EJK se instala en solo minutos y te va a un paseo mejor, más potente y más suave.
Configuración de base
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| MODA: |
Verde |
Amarillo |
Rojo |
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#8 LED azul |
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| Características: |
Combustible verde |
Combustible amarillo |
Combustible rojo |
Grn lwr sw pt |
Yel lwr sw pt |
Rojo lwr sw pt |
No choza |
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Configuración base inicial recomendada para modificaciones de la etapa 1.
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Grn @ 3.5 |
Yel @ 2.5 |
Rojo @ 2.5 |
G/b @ 8 |
Y/b @ 3 |
R/b @ 4.5 |
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Información tecnológica específica
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El controlador viene con los arneses O2 451 y 452. Sus conexiones O2 de stock deben desconectarse y los arneses instalados entre las conexiones.
La zona amarilla tiene un tiempo de espera después de 5 segundos para permitir una gran cantidad de aceleración de duración de combustible. El rango de ajuste es del 20% al 50%. La zona se restablece cada vez después de entretener la zona superior o volver a la zona verde de crucero.
La zona verde se involucra a 1500 rpm con una configuración verde/azul o 8.
Las conexiones del inyector de fábrica se ven diferentes a los conectores del controlador Dobeck, pero las conexiones masculinas y femeninas se conectarán OK.
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La instalación del arnés del inyector es específica delantero y trasero - Su bicicleta está equipada con el Sistema de gestión de temperatura de inactividad del motor de Harley (EITMS). Cuando la temperatura del motor se ejecuta 284? F, el EITMS apagará el inyector de combustible del cilindro trasero. Se mantendrá la velocidad de ralentí, sin embargo, el cilindro trasero se convertirá en una "bomba de aire" que funcionará para enfriar el motor. Los controladores de Dobeck encienden a través de nuestra conexión del inyector Channel 1. El par de conector con cables rojos y amarillos doble cubierto es el canal 1 y debe conectarse al cilindro delantero. Haga clic en la imagen a la derecha para ver el ejemplo.
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