Características del kit EP Spindle Bobins para el Kawasaki Ninja 650 Tourer
- El kit incluye protección para las ruedas delanteras y traseras de su kawasaki
- Bobina de nylon externa con aluminio de fortalecimiento
- Fijado a través de la rueda del huso de acero inoxidable
- Rápido y fácil de instalar
- Las cabezas adicionales de la bobina son avisables para comprar
- Diseño innovador de Evotech Performance utilizando los materiales de la más alta calidad
¿Qué es la protección contra el choque de las bobinas del huso?
El kit de bobinas EP Spindle para el Kawasaki Ninja 650 Tourer ha sido precisión diseñado para adaptarse a los lados de cada rueda, ofreciendo protección a los husillos de las ruedas, horquillas delanteras inferiores, pinzas de freno y oscilantes traseros. Instalado esfuerzos, las bobinas negras se mantienen en su lugar mediante una varilla de husillo enrollada. Los materiales duraderos de nylon y aluminio moldeados por inyección se extienden desde la rueda para ser el primero en tener un impacto en caso de que ocurra un incidente, reduciendo el daño exputivo a la motocicleta.
Características del kit EP Spindle Bobins para el Kawasaki Ninja 650 Tourer
- El kit incluye protección para las ruedas delanteras y traseras de su kawasaki
- Bobina de nylon externa con aluminio de fortalecimiento
- Fijado a través de la rueda del huso de acero inoxidable
- Rápido y fácil de instalar
- Las cabezas adicionales de la bobina son avisables para comprar
- Diseño innovador de Evotech Performance utilizando los materiales de la más alta calidad
¿Qué es la protección contra el choque de las bobinas del huso?
El kit de bobinas EP Spindle para el Kawasaki Ninja 650 Tourer ha sido precisión diseñado para adaptarse a los lados de cada rueda, ofreciendo protección a los husillos de las ruedas, horquillas delanteras inferiores, pinzas de freno y oscilantes traseros. Instalado esfuerzos, las bobinas negras se mantienen en su lugar mediante una varilla de husillo enrollada. Los materiales duraderos de nylon y aluminio moldeados por inyección se extienden desde la rueda para ser el primero en tener un impacto en caso de que ocurra un incidente, reduciendo el daño exputivo a la motocicleta.
