Sistema de par controlado EVR Acoplamiento KTM Moto 3 Triumph Daytona 675 (2013-2017)
FTR-675
Precio regular
9 876 SEK
Incluye impuestos.
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EVR representa años de experiencia en accesorios innovadores para el uso de calles o circuitos. Esto también se aplica a este acoplamiento controlado del sistema de par de torque.
Edo Vigna es el inventor del acoplamiento de la zapatilla, y sabe mejor que nadie cómo debería funcionar esta parte única.
Una de las expresiones de esto es el hecho de que el EVR no mueve toda la canasta interna, sino solo la cubierta superior. Esto asegura menos desgaste y más control. Este último porque hay más masa giratoria en el juego. El acoplamiento no tiene que ajustarse y reduce el desgaste de las placas del embrague en comparación con otros acoplamientos de la zapatilla.
Debido a su bajo peso, el acoplamiento de la zapatilla EVR de aluminio garantiza una masa giratoria más baja en el bloque, lo que resulta en velocidades de aumento más rápidas y, por lo tanto, un motor más rápido.
Este enlace también garantiza que la cadena se cargue menos, ya que se usa menos cecina, lo que resulta en una vida útil más larga.
Ambos adecuados para el uso de la calle y el circuito. Se puede usar con la canasta original y las placas de embrague.
Adecuado para:
KTM Moto 3
Edo Vigna es el inventor del acoplamiento de la zapatilla, y sabe mejor que nadie cómo debería funcionar esta parte única.
Una de las expresiones de esto es el hecho de que el EVR no mueve toda la canasta interna, sino solo la cubierta superior. Esto asegura menos desgaste y más control. Este último porque hay más masa giratoria en el juego. El acoplamiento no tiene que ajustarse y reduce el desgaste de las placas del embrague en comparación con otros acoplamientos de la zapatilla.
Debido a su bajo peso, el acoplamiento de la zapatilla EVR de aluminio garantiza una masa giratoria más baja en el bloque, lo que resulta en velocidades de aumento más rápidas y, por lo tanto, un motor más rápido.
Este enlace también garantiza que la cadena se cargue menos, ya que se usa menos cecina, lo que resulta en una vida útil más larga.
Ambos adecuados para el uso de la calle y el circuito. Se puede usar con la canasta original y las placas de embrague.
Adecuado para:
KTM Moto 3
EVR representa años de experiencia en accesorios innovadores para el uso de calles o circuitos. Esto también se aplica a este acoplamiento controlado del sistema de par de torque.
Edo Vigna es el inventor del acoplamiento de la zapatilla, y sabe mejor que nadie cómo debería funcionar esta parte única.
Una de las expresiones de esto es el hecho de que el EVR no mueve toda la canasta interna, sino solo la cubierta superior. Esto asegura menos desgaste y más control. Este último porque hay más masa giratoria en el juego. El acoplamiento no tiene que ajustarse y reduce el desgaste de las placas del embrague en comparación con otros acoplamientos de la zapatilla.
Debido a su bajo peso, el acoplamiento de la zapatilla EVR de aluminio garantiza una masa giratoria más baja en el bloque, lo que resulta en velocidades de aumento más rápidas y, por lo tanto, un motor más rápido.
Este enlace también garantiza que la cadena se cargue menos, ya que se usa menos cecina, lo que resulta en una vida útil más larga.
Ambos adecuados para el uso de la calle y el circuito. Se puede usar con la canasta original y las placas de embrague.
Adecuado para:
KTM Moto 3
Edo Vigna es el inventor del acoplamiento de la zapatilla, y sabe mejor que nadie cómo debería funcionar esta parte única.
Una de las expresiones de esto es el hecho de que el EVR no mueve toda la canasta interna, sino solo la cubierta superior. Esto asegura menos desgaste y más control. Este último porque hay más masa giratoria en el juego. El acoplamiento no tiene que ajustarse y reduce el desgaste de las placas del embrague en comparación con otros acoplamientos de la zapatilla.
Debido a su bajo peso, el acoplamiento de la zapatilla EVR de aluminio garantiza una masa giratoria más baja en el bloque, lo que resulta en velocidades de aumento más rápidas y, por lo tanto, un motor más rápido.
Este enlace también garantiza que la cadena se cargue menos, ya que se usa menos cecina, lo que resulta en una vida útil más larga.
Ambos adecuados para el uso de la calle y el circuito. Se puede usar con la canasta original y las placas de embrague.
Adecuado para:
KTM Moto 3
