Ducati Panigale V4 Superleggera Centenario: carbon perfectie met BST velgen
Met de nieuwe Ducati Panigale V4 Superleggera Centenario laat Ducati opnieuw zien wat er mogelijk is wanneer exclusiviteit, motorsporttechniek en compromisloze gewichtsbesparing samenkomen. Dit is geen gewone superbike en zelfs geen gewone speciale uitvoering. Dit is Ducati op zijn extreemst: gebouwd zonder concessies, afgewerkt op een niveau dat bijna surrealistisch aanvoelt en vol componenten die rechtstreeks uit de absolute top van de motorsport lijken te komen.
Wat deze Ducati zo bijzonder maakt? Vrijwel alles draait om één doel: minder gewicht, minder compromissen en maximaal effect op het circuit én op straat. Dat zie je terug in de materiaalkeuze, de techniek en natuurlijk in de aanwezigheid van BST carbon velgen.
Wat meteen opvalt, is dat werkelijk alles draait om gewicht, precisie en performance. De Superleggera V4 Centenario is gebaseerd op de zevende generatie Ducati Superbike en is voorzien van een volledig uit koolstofvezel opgebouwde rijwielsectie. Frame, swingarm, subframes en kuipdelen zijn ontwikkeld met technologieën die hun oorsprong vinden in MotoGP en zelfs de Formule 1. Dat zie je niet alleen terug in de uitstraling, maar vooral in de filosofie achter deze machine: lichter, scherper, directer en extremer.
BST carbon velgen op een Ducati van het hoogste niveau
Voor ons springt er natuurlijk nog iets extra in het oog: deze machine staat op BST carbon velgen. En dat is allesbehalve een detail. Op een motor als deze worden onderdelen niet gekozen omdat ze er mooi uitzien of omdat ze premium klinken. Ze moeten functioneel bijdragen aan het totaalplaatje. En precies daar past BST perfect in.
Carbon velgen spelen een enorme rol in het terugbrengen van roterende massa. Dat betekent in de praktijk een motor die sneller reageert op stuurinput, lichter instuurt, directer aanvoelt bij accelereren en scherper reageert tijdens hard remmen. Op een superbike die tot het uiterste is ontwikkeld, zijn dit geen kleine nuances meer. Dit zijn de details die bepalen hoe een machine zich op topniveau gedraagt.
Volgens de aangeleverde informatie zijn de vijfspaaks velgen van deze Superleggera zelfs bijna 300 gram lichter dan die van de Panigale V4 S Carbon. Dat zegt genoeg over hoe ver Ducati hier gegaan is. Juist daarom is het gaaf om te zien dat BST op zo’n project zichtbaar aanwezig is. Niet als losse aftermarket toevoeging, maar als logisch onderdeel van een machine die volledig in het teken staat van geavanceerde carbon engineering.
Waarom BST hier perfect past
- Lagere roterende massa voor snellere reacties op stuurinput
- Scherper insturen en directer gevoel in snelle richtingswissels
- Meer effect uit het totaalpakket van een extreme superbike
- Een logische match op een machine waar carbon engineering centraal staat
Een motor vol techniek waar je stil van wordt
Ook onderhuids is de Ducati Panigale V4 Superleggera Centenario ronduit absurd. Het hart van de machine is de Desmosedici Stradale R 1100, een 1.103 cc krachtbron die in straatlegale configuratie 228 pk levert. Met de Akrapovič racing uitlaat en Ducati Corse Performance olie loopt dat op tot 247 pk. Ducati heeft daarnaast het motorblok verder verlicht met onder meer titanium onderdelen, lichtere bouten en aangepaste interne componenten om de roterende massa te verlagen.
Verder is deze machine voorzien van een carbon swingarm, een volledig carbon carrosserie, een geavanceerde Öhlins voorvork met carbon buitenpoten, een Öhlins TTX36 GP LW achterschokdemper en zelfs carbon-keramische remschijven van Brembo. Daarmee is dit volgens de aangeleverde informatie de eerste straatmotor met voor straatgebruik gehomologeerde carbon-keramische remschijven. Het totaalgewicht komt uit op 173 kg in straatconfiguratie, of zelfs 167 kg met racekit. Dat zijn cijfers die duidelijk maken dat deze Ducati niet zomaar een eerbetoon is, maar een technische statement.
Technische highlights
- 1.103 cc Desmosedici Stradale R 1100
- 228 pk straatlegaal, tot 247 pk met racing configuratie
- Volledig carbon rijwielgedeelte en carrosserie
- Carbon-keramische Brembo remschijven
- Öhlins NPX 25/30 carbon voorvork en Öhlins TTX36 GP LW achterschokdemper
- 173 kg in straatconfiguratie, 167 kg met racekit
Maar serieus… geen radiatorbescherming?
Hoe extreem en indrukwekkend deze machine ook is, op de foto’s valt nog iets anders op. Iets wat je eigenlijk bijna niet kunt negeren zodra je het eenmaal ziet: er zit geen radiatorcover voor.
Bijna crimineel op dit niveau
Je bouwt een machine met een carbon chassis, exclusieve velgen, hoogwaardige remtechniek en een prijskaartje waar je stil van wordt… maar laat vervolgens zo’n kwetsbaar onderdeel als de radiator onbeschermd? Dat valt direct op.
Wat ons betreft is de oplossing simpel: als je zo’n machine koopt, dan hoort daar meteen een Evotech Performance radiatorcover op. Niet alleen omdat het logisch is vanuit bescherming tegen steenslag en vuil, maar ook omdat het precies past bij het niveau van afwerking dat zo’n motor verdient. Op een superbike als deze wil je geen compromissen. Dus ook niet op de bescherming van kostbare componenten.
De essentie van de Superleggera-filosofie
De Ducati Panigale V4 Superleggera Centenario laat perfect zien waar de Superleggera-naam voor staat. Alles draait hier om het elimineren van massa, het aanscherpen van prestaties en het verleggen van grenzen. Ducati heeft daar een machine van gemaakt die tegelijk technisch fascinerend en visueel overdonderend is.
Voor ons maakt het de verschijning van de BST carbon velgen extra bijzonder. Het bevestigt precies wat wij al langer weten: op het hoogste niveau wordt niet gekozen voor doorsnee. Dan wordt gekozen voor onderdelen die echt iets toevoegen. En dat is precies waarom BST zo goed past op een project als dit.
De nieuwe Superleggera V4 Centenario is daardoor niet alleen een droommachine voor Ducati-verzamelaars en performancefanaten, maar ook een prachtig visitekaartje voor wat high-end carbon techniek vandaag de dag kan zijn. Extreem, exclusief en tot in detail doordacht. Op die ontbrekende radiatorcover na dan.
