Bobines de broche arrière EVOTECH - Fasthouse à manteaux de base du désert Ducati Scrambler (2021 - 2022)
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Caractéristiques clés des bobines de broche arrière EP pour le fasthouse à manches du désert du désert Ducati Scrambler
- L'installation est facile à travers la broche de la roue arrière
- La tête de bobine en nylon moulé par injection se trouve chaque côté de la roue arrière
- Le noyau en aluminium pour chaque bobine offre une force supplémentaire
- Remplacement des têtes de bobine en nylon disponibles à l'achat séparément
- Fabriqué à partir de matériaux de qualité d'ingénierie par Evotech Performance
Qu'est-ce que la protection contre les accidents de la bobine de la broche?
Les bobines de broche arrière EP pour le fasthouse à manches du désert Ducati Scrambler sont destinées à garder le bras oscillant inférieur de la roue arrière, les transporteurs de pignon et les étriers de frein. Alors qu'ils se démarquent de chaque côté de la roue, les têtes de bobine devraient prendre l'impact d'abord dans un incident avec les deux matériaux offrant une durabilité et une résistance. De plus, les têtes de canne à bobine en nylon sont libres de déplacer au-dessus de l'aluminium à l'intérieur pour réduire le stress sur la roue.
Caractéristiques clés des bobines de broche arrière EP pour le fasthouse à manches du désert du désert Ducati Scrambler
- L'installation est facile à travers la broche de la roue arrière
- La tête de bobine en nylon moulé par injection se trouve chaque côté de la roue arrière
- Le noyau en aluminium pour chaque bobine offre une force supplémentaire
- Remplacement des têtes de bobine en nylon disponibles à l'achat séparément
- Fabriqué à partir de matériaux de qualité d'ingénierie par Evotech Performance
Qu'est-ce que la protection contre les accidents de la bobine de la broche?
Les bobines de broche arrière EP pour le fasthouse à manches du désert Ducati Scrambler sont destinées à garder le bras oscillant inférieur de la roue arrière, les transporteurs de pignon et les étriers de frein. Alors qu'ils se démarquent de chaque côté de la roue, les têtes de bobine devraient prendre l'impact d'abord dans un incident avec les deux matériaux offrant une durabilité et une résistance. De plus, les têtes de canne à bobine en nylon sont libres de déplacer au-dessus de l'aluminium à l'intérieur pour réduire le stress sur la roue.
