EVOTECH Bobins arrière arrière - Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017-2018)
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Caractéristiques des bobines de broche arrière EP pour le Ducati Panigale 1299 Superleggera
- Tête de bobine en nylon du côté de la transmission
- Le milieu en aluminium ajoute de la force à la tête de bobine
- HUB rouge anodisé s'arrête du côté d'échappement
- Protège l'extrémité inférieure du bras oscillant à un verso coûteux et du transporteur
- Fabriqué à partir de matériaux de qualité d'ingénierie par Evotech Performance
- Des têtes de bobine de remplacement sont disponibles
Qu'est-ce que la protection contre l'accident de bobines de broche?
Le bras oscillant à un seul élément fait partie intégrante du Ducati Panigale 1299 Superleggera. Bobins arrière de la broche arrière de l'EP sacrifie la protection pour le bras swing inférieur et les transprocheurs à travers la conception innovante de la tête de bobine. L'extérieur en nylon est libre de tourner sur l'aluminium pour réduire le stress de toute saisie d'impact, tandis que l'aluminium intérieur sacrifie la force pour empêcher la moto du préjudice. De l'autre côté, un arrêt de moyeu rouge attrayant protège l'extrémité de la broche.
Caractéristiques des bobines de broche arrière EP pour le Ducati Panigale 1299 Superleggera
- Tête de bobine en nylon du côté de la transmission
- Le milieu en aluminium ajoute de la force à la tête de bobine
- HUB rouge anodisé s'arrête du côté d'échappement
- Protège l'extrémité inférieure du bras oscillant à un verso coûteux et du transporteur
- Fabriqué à partir de matériaux de qualité d'ingénierie par Evotech Performance
- Des têtes de bobine de remplacement sont disponibles
Qu'est-ce que la protection contre l'accident de bobines de broche?
Le bras oscillant à un seul élément fait partie intégrante du Ducati Panigale 1299 Superleggera. Bobins arrière de la broche arrière de l'EP sacrifie la protection pour le bras swing inférieur et les transprocheurs à travers la conception innovante de la tête de bobine. L'extérieur en nylon est libre de tourner sur l'aluminium pour réduire le stress de toute saisie d'impact, tandis que l'aluminium intérieur sacrifie la force pour empêcher la moto du préjudice. De l'autre côté, un arrêt de moyeu rouge attrayant protège l'extrémité de la broche.
