EVOTECH BOUBBINES SUPINE ARRIÈRE - HONDA CB1000R NEO Sports Cafe (2018 - 2020)
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Caractéristiques des bobines de broche arrière EP pour le Honda CB1000R Neo Sports Café
- Bobine en nylon moulé par injection avec de l'aluminium intérieur pour le côté du bras oscillant
- Arrêt du moyeu rouge anodisé pour le côté échappement
- Maintenu à travers la roue arrière par une tige de broche en acier inoxydable
- Simple à s'adapter avec des outils de raccords supplémentaires fournis
- Fabriqué à partir de matériaux de qualité d'ingénierie par Evotech Performance
- Les têtes de bobine de remplacement peuvent être achetées séparément
Qu'est-ce que la protection contre les accidents de la bobine de la broche?
Conçu pour protéger le bras oscillant dépense, la bobine de broche arrière EP pour le CB1000R Neo Sports Cafe se trouve du côté de la transmission de la moto. La bobine est créée à partir d'un extérieur en nylon avec un intérieur en aluminium pour sacrifier une protection robuste. Le curseur en nylon est conçu pour faire tourner l'impact afin de réduire la contrainte sur la roue. De l'autre côté, un joli moyeu anodisé rouge stop garde l'extrémité de la baisse. Pour aider à serrer la pièce, un outil supplémentaire est fournis.
Caractéristiques des bobines de broche arrière EP pour le Honda CB1000R Neo Sports Café
- Bobine en nylon moulé par injection avec de l'aluminium intérieur pour le côté du bras oscillant
- Arrêt du moyeu rouge anodisé pour le côté échappement
- Maintenu à travers la roue arrière par une tige de broche en acier inoxydable
- Simple à s'adapter avec des outils de raccords supplémentaires fournis
- Fabriqué à partir de matériaux de qualité d'ingénierie par Evotech Performance
- Les têtes de bobine de remplacement peuvent être achetées séparément
Qu'est-ce que la protection contre les accidents de la bobine de la broche?
Conçu pour protéger le bras oscillant dépense, la bobine de broche arrière EP pour le CB1000R Neo Sports Cafe se trouve du côté de la transmission de la moto. La bobine est créée à partir d'un extérieur en nylon avec un intérieur en aluminium pour sacrifier une protection robuste. Le curseur en nylon est conçu pour faire tourner l'impact afin de réduire la contrainte sur la roue. De l'autre côté, un joli moyeu anodisé rouge stop garde l'extrémité de la baisse. Pour aider à serrer la pièce, un outil supplémentaire est fournis.
