Cylindre d'esclave d'embrayage Pramac Limited Edition Ducati Multistrada 1200 S Touring (2010-2014)
Cylindre d'esclave d'embrayage Pramac Limited Edition
- 30 mm
- Convient sans modifications
- Design Pramac unique
CNC Racing et Pramac Racing célèbrent leur coopération réussie et apportent la qualité WSBK prouvée sur la route. À l'intérieur se trouve la qualité éprouvée des cylindres d'esclaves d'embrayage de 30 mm CNC Racing, des matériaux de haute qualité pour chaque ducati. Le cylindre d'esclaves se sacrifie à 30% à 40% d'effort d'embrayage inférieur, et les saignements du cylindre esclave sont faciles et rapidement terminés.
Le kit s'adapte à tous les ducati avec un cylindre d'esclaves externe à l'exception du panigale. Pour les modèles d'avant 2000, une entretoise est fournie.
Le cylindre d'esclaves est fraisé en aluminium solide et anodisé dur, pour une couleur longue. Disponible en rouge ou noir.
Nous recommandons fortement de ne pas installer la variante de 30 mm sur les moteurs 900 et 916 (comme le Monster 900, le 916, SuperSport 900 avant 2000) car ils peuvent avoir des problèmes avec l'engagement de l'embrayage si l'embrayage est un peu usé.
La pièce est un remplacement direct de la pièce OEM, l'installation est très simple:
Pressez le levier de frein aussi près de l'adhérence à la main que possible et fixez-la avec un cravate, pour empêcher le liquide de frein de se répandre du réservoir. Assurez-vous d'attraper n'importe quel liquide de frein qui vient du système lors du retrait du kit. Desserrer et retirer tous les boulons fixant le cylindre d'esclaves d'embrayage OEM vers le moteur, ainsi que le boulon de banjo fixant la ligne de fluide vers le cylindre esclave.
Versez un peu de liquide de frein dans le cylindre esclave de l'embrayage de course CNC jusqu'à la partie la plus basse du fil. Installez maintenant la ligne de fluide et le boulon de banjo, de préférence avec de nouvelles rondelles en cuivre. Retirez le wake-wrap du levier de frein et saignez l'ensemble du système.
Remarque: Utilisez uniquement le liquide de frein du point 4. Assurez-vous de travailler dans un environnement propre et veillez à suivre la procédure.
Le liquide de frein est très agressif, évitez que le liquide de freinage entre en contact avec toutes les parties de votre corps et du vélo. Le liquide de frein peut être rincé de la surface de votre moto avec beaucoup d'eau.
Cylindre d'esclave d'embrayage Pramac Limited Edition
- 30 mm
- Convient sans modifications
- Design Pramac unique
CNC Racing et Pramac Racing célèbrent leur coopération réussie et apportent la qualité WSBK prouvée sur la route. À l'intérieur se trouve la qualité éprouvée des cylindres d'esclaves d'embrayage de 30 mm CNC Racing, des matériaux de haute qualité pour chaque ducati. Le cylindre d'esclaves se sacrifie à 30% à 40% d'effort d'embrayage inférieur, et les saignements du cylindre esclave sont faciles et rapidement terminés.
Le kit s'adapte à tous les ducati avec un cylindre d'esclaves externe à l'exception du panigale. Pour les modèles d'avant 2000, une entretoise est fournie.
Le cylindre d'esclaves est fraisé en aluminium solide et anodisé dur, pour une couleur longue. Disponible en rouge ou noir.
Nous recommandons fortement de ne pas installer la variante de 30 mm sur les moteurs 900 et 916 (comme le Monster 900, le 916, SuperSport 900 avant 2000) car ils peuvent avoir des problèmes avec l'engagement de l'embrayage si l'embrayage est un peu usé.
La pièce est un remplacement direct de la pièce OEM, l'installation est très simple:
Pressez le levier de frein aussi près de l'adhérence à la main que possible et fixez-la avec un cravate, pour empêcher le liquide de frein de se répandre du réservoir. Assurez-vous d'attraper n'importe quel liquide de frein qui vient du système lors du retrait du kit. Desserrer et retirer tous les boulons fixant le cylindre d'esclaves d'embrayage OEM vers le moteur, ainsi que le boulon de banjo fixant la ligne de fluide vers le cylindre esclave.
Versez un peu de liquide de frein dans le cylindre esclave de l'embrayage de course CNC jusqu'à la partie la plus basse du fil. Installez maintenant la ligne de fluide et le boulon de banjo, de préférence avec de nouvelles rondelles en cuivre. Retirez le wake-wrap du levier de frein et saignez l'ensemble du système.
Remarque: Utilisez uniquement le liquide de frein du point 4. Assurez-vous de travailler dans un environnement propre et veillez à suivre la procédure.
Le liquide de frein est très agressif, évitez que le liquide de freinage entre en contact avec toutes les parties de votre corps et du vélo. Le liquide de frein peut être rincé de la surface de votre moto avec beaucoup d'eau.
