Bobins de broche arrière EVOTECH - BMW R 1250 GS (2019 - 2023)
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Caractéristiques des bobines de broche arrière EP pour BMW R 1250 GS
- Conception unique par Evotech Performance
- Le montage de style cassette sécurise la bobine de protection de la roue arrière
- Boubelle en nylon avec moyeu en aluminium à revêtement en poudre Arrêt
- Le support de cassette intègre des joints toriques pour empêcher la pénétration d'eau vers le moyeu de roue
- Simple et rapide à installer: graisse, insérer et serrer
- Le bobine en nylon de remplacement est disponible à l'achat séparément
Qu'est-ce que la protection contre les accidents de la bobine de la broche?
Projetant du côté de la transmission du R 1250 GS, l'espaceur de centralisation en nylon et de centralisation en aluminium protège l'arrière du boîtier, moyeu et roue de l'arbre d'entraînement Cardan. Fabriquée à partir de nylon moulé par injection, la tête de bobine se trouve sur un espaceur de centralisation en aluminium et tourne avec la roue pour minimiser les dommages à l'impact d'une zone et réduire le stress sur la roue. Un arrêt en aluminium usiné et revêtu de l'arrêt du côté non entraîné complète le design élégant BMW.
Ce produit est protégé en vertu des droits de conception enregistrés suivants.
UE Reg. Conception: 007800099-0019
UK Reg. Conception: 9007800099-0019
Caractéristiques des bobines de broche arrière EP pour BMW R 1250 GS
- Conception unique par Evotech Performance
- Le montage de style cassette sécurise la bobine de protection de la roue arrière
- Boubelle en nylon avec moyeu en aluminium à revêtement en poudre Arrêt
- Le support de cassette intègre des joints toriques pour empêcher la pénétration d'eau vers le moyeu de roue
- Simple et rapide à installer: graisse, insérer et serrer
- Le bobine en nylon de remplacement est disponible à l'achat séparément
Qu'est-ce que la protection contre les accidents de la bobine de la broche?
Projetant du côté de la transmission du R 1250 GS, l'espaceur de centralisation en nylon et de centralisation en aluminium protège l'arrière du boîtier, moyeu et roue de l'arbre d'entraînement Cardan. Fabriquée à partir de nylon moulé par injection, la tête de bobine se trouve sur un espaceur de centralisation en aluminium et tourne avec la roue pour minimiser les dommages à l'impact d'une zone et réduire le stress sur la roue. Un arrêt en aluminium usiné et revêtu de l'arrêt du côté non entraîné complète le design élégant BMW.
Ce produit est protégé en vertu des droits de conception enregistrés suivants.
UE Reg. Conception: 007800099-0019
UK Reg. Conception: 9007800099-0019
