Caractéristiques du kit Bobbins EP Spindle pour le Triumph Daytona 675r
- Y compris la protection des roues avant et arrière dans un seul kit
- Héros à travers la broche de roue par une tige de broche en acier inoxydable
- Bobine en nylon extérieur avec l'aluminium intérieur
- Rapide et facile à installer
- Les têtes de bobine de remplacement séparées sont avisables pour acheter
- Conception innovante par Evotech Performance en utilisant les matériaux de la plus haute qualité
Qu'est-ce que la protection contre l'accident de bobines de broche?
Kit de bobines de broche EP pour le Triumph Daytona 675r s'étendez des côtés de chaque roue, offrant une protection aux broches de roue, des fourches avant inférieures, des étriers de frein et des bras de basculement arrière. Les bobines noires sont installées facilement et maintenues en place par une tige de broche à thread roulée. Les matériaux durables en nylon et en aluminium moulants par injection sont conçus pour être le premier à recevoir un impact si un incident se produit, réduisant des dommages coûteux à la moto.
Caractéristiques du kit Bobbins EP Spindle pour le Triumph Daytona 675r
- Y compris la protection des roues avant et arrière dans un seul kit
- Héros à travers la broche de roue par une tige de broche en acier inoxydable
- Bobine en nylon extérieur avec l'aluminium intérieur
- Rapide et facile à installer
- Les têtes de bobine de remplacement séparées sont avisables pour acheter
- Conception innovante par Evotech Performance en utilisant les matériaux de la plus haute qualité
Qu'est-ce que la protection contre l'accident de bobines de broche?
Kit de bobines de broche EP pour le Triumph Daytona 675r s'étendez des côtés de chaque roue, offrant une protection aux broches de roue, des fourches avant inférieures, des étriers de frein et des bras de basculement arrière. Les bobines noires sont installées facilement et maintenues en place par une tige de broche à thread roulée. Les matériaux durables en nylon et en aluminium moulants par injection sont conçus pour être le premier à recevoir un impact si un incident se produit, réduisant des dommages coûteux à la moto.
