G&G Highmount Demperset
E3D22ES
Prix normal
€968,00 EUR
Y compris les taxes.
Expédition est calculé à la caisse.
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Matériel
Pour un look unique et un dos particulièrement mince, G&G a ces dempres Highmount définies dans sa gamme pour le Ducati Monster 900i.E. à partir de 2002. Un bel ensemble avec un son sombre et une finition élégante. L'ensemble sera bien sûr fourni avec tous les matériaux de montage nécessaires, un manuel d'assemblage de langue hollandaise et le certificat électronique.
Ducati, G&G et Re-ajustement
Diverses histoires circulent autour de Ducati sur la nécessité d'un autre ECU. Pour toutes les motos, il est sage de tout cas, vérifiez si le réglage est toujours en ordre avec chaque modification du processus de main ou d'échappement. Avec Ducati, c'est un peu plus fort, car la plupart des ducati sont de grands cylindres à deux.
Des échappements G&G ont été développés pour être utilisés sans que des changements soient nécessaires. Cependant, il est toujours conseillé de faire une course sur un canapé dynojet, pour être sûr. Une course est bon marché et fournit des informations bien fondues.
Nous vous recommandons de toujours ajuster le moteur. Bien que cela signifie une édition supplémentaire, elle génère plus que plus de plaisir de conduire que de l'argent. Cela signifie également que le maximum est réalisé à partir de l'investissement que l'ensemble d'amortissement se forme, entraînant plus de plaisir de conduire.
Un dossier spécifiquement écrit est toujours meilleur qu'un ordinateur universel. Il n'y a pas deux ducatis exactement les mêmes, cette différence devient plus grande si d'autres échappements sont montés dessus et qu'un ECU "universel" résout ce problème à mi-chemin.
Un ensemble d'amortissement G&G plus le réglage de l'ordinateur d'origine est toujours la plus belle solution, et dans la plupart des cas beaucoup moins chère. Mieux et moins cher, avec un son lourd qui fait de Ducati et G&G un bon match.
Ducati, G&G et Re-ajustement
Diverses histoires circulent autour de Ducati sur la nécessité d'un autre ECU. Pour toutes les motos, il est sage de tout cas, vérifiez si le réglage est toujours en ordre avec chaque modification du processus de main ou d'échappement. Avec Ducati, c'est un peu plus fort, car la plupart des ducati sont de grands cylindres à deux.
Des échappements G&G ont été développés pour être utilisés sans que des changements soient nécessaires. Cependant, il est toujours conseillé de faire une course sur un canapé dynojet, pour être sûr. Une course est bon marché et fournit des informations bien fondues.
Nous vous recommandons de toujours ajuster le moteur. Bien que cela signifie une édition supplémentaire, elle génère plus que plus de plaisir de conduire que de l'argent. Cela signifie également que le maximum est réalisé à partir de l'investissement que l'ensemble d'amortissement se forme, entraînant plus de plaisir de conduire.
Un dossier spécifiquement écrit est toujours meilleur qu'un ordinateur universel. Il n'y a pas deux ducatis exactement les mêmes, cette différence devient plus grande si d'autres échappements sont montés dessus et qu'un ECU "universel" résout ce problème à mi-chemin.
Un ensemble d'amortissement G&G plus le réglage de l'ordinateur d'origine est toujours la plus belle solution, et dans la plupart des cas beaucoup moins chère. Mieux et moins cher, avec un son lourd qui fait de Ducati et G&G un bon match.
