Absorbeur à amortisseur arrière BMW 130 SUSPENSION TFX

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- Expédition mondiale assurée gratuite
- haute qualité et durabilité
- Construit sur commande et spécification
- choc réglable avec réservoir de porcgyback
- Précharge, rebond, compression à grande vitesse et compression à basse vitesse réglable

Les chocs sont construits sur commande et ont un délai de production de 2 à 3 jours. Les chocs reçoivent des tests approfondis avant de quitter la ligne de production, de qualité garantie.

TFX 130 Agcurateur
Choc mono et jumeau
TFX 130 Mono et Twin Shock sont utilisés pour les motos classiques, les coureurs de café, les bobbers et les projets spéciaux qui nécessitent des chocs jumeaux ou des motorrcycles qui n'ont pas d'espace pour un amortisseur plus grand de diamètre.

Le choc mono et jumeau TFX 130 est un choc à tube unique avec est chargé de gaz. Il vient, dénigrant sur le modèle, avec ou sans un piston flottant interne.

Cet amortisseur a la résistance, la durabilité et les performances pour l'utilisation récréative ou les tournées à longue distance. Il a un amortissement de rebond réglable qui sacrifie la qualité supérieure et se raidit à la fois la compression et le rebond simultanément. Avec 2 anneaux de réglage de précharge, vous pouvez ajouter plus ou moins de précharge à votre canne à ressort si vous conduisez seul ou avec un passeur ou un bagage.

Ils ont une garantie de 5 ans à des fins récréatives.

Tous les amortisseurs TFX sont fabriqués sur mesure et construisent vos spécifications personnelles. Ils sont également construits avec un système modulaire qui nous permet de modifier toutes les pièces en cas de besoin.

Caractéristiques
Tube 36 mm | Piston 36 mm
Le piston flottant interne sépare l'air et l'huile pour empêcher le moussage d'huile (selon le modèle)
Arbre surdimensionné de 16 mm à haute résistance
Joint à faible friction avec sauvegarde intégratet en téflon
Aluminium 6082 T6 Corps de choc
Précharge du ressort fileté
Amortissement de rebond réglable 40 clics
Ajusteur de la hauteur de conduite (selon le modèle)
Disponible dans une gamme de tarifs de ressort pour correspondre aux exigences de poids du cycliste