EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Tune Module Honda CRF300L 2020+ Honda CRF300L (2021+)
Estimated Shipping Widget will be displayed here!
EJK Electronic Jet Kit Gen 3.5 Tune Module för Honda CRF300L 2020+
InstÀllningsmodul för plug-and-play
LĂ€tt att justera
Redo att installera, levereras med modellspecifika pluggar
Smart lastbaserat system
Varför EJK?
StÀmningen gjorde enkelt, enkelt. Vi Àlskar alla kyssprincipen (hÄll det dumt enkelt), vilket Àr vad EJK offrar. Hela rÀckvidd, utan behov av en dynotestbÀnk eller expertis. EJK offrar smart lastbaserad teknik, som hjÀlper dig att förbÀttra din cykel utan krÄngel.
Vad Àr EJK?
EJK (Electronic Jet Kit) -modulen Ă€r en piggyback -instĂ€llningsmodul för motorcyklar med elektronisk brĂ€nsleinsprutning. Det Ă€r installerat mellan fordonets dator (ECU) och brĂ€nsleinsprutarna, vilket Ă€ndrar signalen frĂ„n datorn till injektorerna för att förbĂ€ttra cykelens prestanda och brĂ€nslesvar.Â
De flesta cyklar kommer frÄn fabriken med suboptimal brÀnsle. De Àr instÀllda pÄ behoven för miljömÀssiga tillvÀgagÄngssÀtt, inte för optimal körning. Och ECU: erna Àr ett stÀngt system, du kan inte Àndra nÄgot till det som anvÀndare. EJK -injektionsmodulen Àndrar det, sÄ att du kan göra smÄ förÀndringar och ge dig en stabil plattform för att optimera din cykel.
Vad gör att EJK sticker ut?
Smart teknik till ett lÄgt pris. De flesta avstÀmningsmoduler krÀver expertkunskap och en tjock plÄnbok. EJK fortsÀtter att stÀmma enkel, tack vare lastbaserad teknik: modulen Àndrar brÀnsle enligt kraven pÄ motorn, den (mekaniska) belastningen. Det erbjuder verklig instÀllning till ett mycket blygsamt pris. Enkel, enkel, prisvÀrd.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Name | Beskrivning |
| Nonshole | Funktionen Àr inte aktiverad och kommer att hoppas över nÀr du navigerar genom funktioner med modeknapp. |
| GrönbrÀnsle | Funktionen möjliggör brÀnslejustering nÀr den gröna zonen Àr aktiv som vanligtvis blir lediga och kryssningsförhÄllanden. |
| GulbrÀnsle | Funktionen möjliggör brÀnslejustering nÀr den gula zonen Àr aktiv som vanligtvis dödar accelerationsförhÄllanden. |
| Rött brÀnsle | Funktionen möjliggör brÀnslejustering nÀr den röda zonen Àr aktiv, vilket vanligtvis Àr varaktighet full gas. |
| GRN LWR SW PT | Funktionen möjliggör justering av nÀr den gröna zonen engagerar sig. Typiskt relaterat till ett varvtalsvÀrde för att bestÀmma om brÀnslejustering ska tillÄtas vid tomgÄng eller inte. |
| Yel LWR SW PT | Funktionen möjliggör justering av nÀr den gula zonen engagerar sig. |
| Red LWR SW PT | Funktionen möjliggör justering av nÀr den röda zonen engagerar sig. |
| AccelpumpbrÀnsle | Funktionen tillÄter brÀnslejustering nÀr ACCEL -pumpen Àr aktiv. |
| BrÀnsle | Funktionen tillÄter brÀnslejustering nÀr fordonet Àr av accererar med mÄttlig till hög hastighet. |
| GRN UPR SW PT | Funktionen möjliggör justering av nÀr den gröna zonen stÀngs av. Vanligtvis hÀnför sig till ett varvtalsvÀrde för att bestÀmma om brÀnslejustering bör tillÄtas över en mellanklass med kryssning varvtal. |
| VCA SW PT | UpprepningsövergÄng mellan fabrikens öppen slinga och sluten slinga. NÀr LED -displayen visar ett solidt blÄtt ljus i Ättonde lÀget, granskar styrenheten med ECU: s stÀngda slingmode. Mode mÄste sÀllan justeras. |
| StÀngd slingbrÀnsle | Funktionen tillÄter brÀnslejustering nÀr VC -zonen Àr aktiv. Funktionen implementerar en indirekt brÀnslemetod dÀr O2 -signalen manipuleras vilket fÄr ECU att göra brÀnsleförÀndringar. PÄverkar bara brÀnsle medan ECU Àr pÄ stÀngd slingmode. |
| VC -offset | SpÀnningsstyrningsförskjutning. Med tanke pÄ en sensorsÄngssignal mellan 0-5 volt kommer denna funktion att kompensera spÀnningen en varierande mÀngd. |
| Max Boost -tryck | à terskapa den maximala mÀngden boosttryck som fordonet kan producera. |
| Max tryckbrÀnsle | Funktionen tillÄter brÀnslejustering nÀr tryckzonen Àr aktiv. |
