EVR (Edo Vigna Racing) fügt deinem Motorrad technische Verbesserungen hinzu. Edo war ursprünglich der Mechaniker von Gualtiero Giacob, den wir als Besitzer von G&G Bike kennen, und hat sein ganzes Leben lang danach gestrebt, technische Produkte für Motorräder zu verbessern.
Edo ist der Erfinder der Slipperkupplung für Motorräder, er führte 1994 die erste Slipperkupplung für Ducati ein und erlangte damit weltweite Bekanntheit. Während die Serie mit Slipperkupplungen für die 748-916-996-998 Serie begann (mit der Ducati Corse damals fuhr), wurde das Sortiment ständig erweitert und es sind jetzt auch Kupplungen für beispielsweise die Triumph Daytona und die BMW S1000RR erhältlich. 
Eines der wichtigsten Ergebnisse von Edos Streben nach technischer Perfektion ist das 48-Zahn-Kupplungsset für Ducatis mit Trockenkupplung. Bei diesen Kupplungen schlagen die Scheiben in den Korb ein, da sie in ihrer Bewegung nicht durch ein Ölbad gebremst werden, wie es bei einer Nasskupplung der Fall ist. Das Ergebnis ist, dass sowohl der Korb als auch die Scheiben nach 15.000 bis 30.000 Kilometern ersetzt werden müssen (je nach Nutzung).
Der originale 12-Zahn-Kupplungskorb und die Scheiben kosten etwa 400 €, und für denselben Preis erhältst du ein EVR Kupplungsscheibenset plus Kupplungskorb in 48-Zahn-Ausführung.
Der große Vorteil dieses Kits ist, dass die Kräfte besser verteilt werden, über 48 Zähne statt 12. Dadurch halten sowohl der Korb als auch die Scheiben länger, was auf mittlere bis lange Sicht Geld und Ärger spart. Die Kits können komplett geliefert werden (Korb, Stahlscheiben und belüftete Scheiben) oder als Kit nur mit den Scheiben.
Das 48-Zahn-Set behält natürlich den charakteristischen Klang einer Trockenkupplung bei, jedoch in einer gemäßigteren Form.
Selbstverständlich können diese Sets mit dem originalen Kupplungskorb verwendet werden, und außerdem haben wir Sets für die Verwendung mit einer Slipperkupplung verfügbar. Bei Zweifeln kontaktiere uns gerne, wir helfen immer fachkundig und gerne.
Bleiben wir bei den Kupplungen, ist das Klappern der Kupplung eines der ersten Dinge, die auffallen. Charakteristisch für Ducati, aber es sollte nicht zu stark sein.
EVR Anti-Clank-Druckplatten reduzieren das Klappern der Kupplung auf ein akzeptables Niveau, sodass du den Klang weiterhin genießen kannst, ohne Kommentare von anderen Motorradfahrern zu erhalten.
Die Druckplatte ist mit Schlitzen versehen, die in Zusammenarbeit mit der oberen Platte für zusätzlichen Druck in der Kupplung sorgen, wodurch diese besser gekühlt und ausgeblasen wird. Eine kleine Anpassung mit großem Ergebnis.
Mit der Wahl zwischen einer schwarzen, roten, goldenen oder titanfarbenen Grundplatte und einer schwarzen, roten, goldenen oder titanfarbenen oberen Platte lässt sich für jeden Geschmack eine schöne Druckplatte für deine Kupplung zusammenstellen.
Wenn du einen Schritt weiter gehen möchtest, kannst du bei EVR auch Carbon-Airboxen bekommen. Diese lassen deutlich mehr Luft durch, sodass bei starker Tuning (viel) mehr Leistung erzielt werden kann. Der Vorteil dieses Sets gegenüber einzelnen Luftfiltern ist, dass bei der Montage einer EVR Luftfilterbox der Lufteinlass weiterhin vor Schmutz und Wasser geschützt ist, und zwar in viel höherem Maße als bei der Verwendung von einzelnen Aufsatzfiltern.
