Ersetzen Sie einen Standard-Kunststoffbehälter durch eine hochwertige Aluminium- oder Carbon-Ausführung, die zur Pumpe und Anwendung passt
Ein externer Flüssigkeitsbehälter versorgt die Brems- oder Kupplungspumpe mit ausreichend hydraulischer Flüssigkeit und gleicht kleine Pegeländerungen aus. Da der Behälter gut sichtbar am Lenker oder an der Hinterradbremse montiert ist, hat das Bauteil zudem großen Einfluss auf das Erscheinungsbild des Motorrads.
In dieser Kollektion finden Sie universelle und modellbezogen angebotene Flüssigkeitsbehälter für Pumpen mit externem Behälter. Die Produkte können unter anderem mit Brembo- und Nissin-Systemen kombiniert werden, sofern Anschluss, Flüssigkeit, Inhalt und Montageposition technisch geeignet sind.
Ein Behälter ist nicht geeignet für eine Brems- oder Kupplungspumpe mit vollständig integriertem Flüssigkeitsbehälter, es sei denn, die Pumpe wird dafür speziell umgebaut.
Ein kompakter Behälter von etwa 12 ml wird häufig für die Hinterradbremse oder hydraulische Kupplung verwendet. Für die Vorderradbremse wird in der Regel ein größerer Behälter eingesetzt, da das System mehr Bremskolben und eine größere Volumenänderung haben kann.
Wählen Sie das Volumen nicht ausschließlich nach dem Aussehen. Folgen Sie der Empfehlung des Pumpen- oder Behälterherstellers und prüfen Sie, ob der Flüssigkeitsstand gut sichtbar und kontrollierbar bleibt.
CNC Racing bietet gefräste Aluminiumbehälter in verschiedenen eloxierten Farben an. Bei bestimmten Ausführungen werden Behältergehäuse und Deckel separat verkauft, sodass Sie selbst eine Farbkombination zusammenstellen können.
Außerdem sind Carbon-Behälter in matter und glänzender Ausführung erhältlich, gegebenenfalls kombiniert mit einem farbigen Aluminiumdeckel. Prüfen Sie stets, welche Teile im gewählten Produkt enthalten sind.
Die Position der Schlauchtülle bestimmt, wie der Flüssigkeitsschlauch zur Pumpe verläuft. Sets mit geraden, 45°- und 90°-Adaptern bieten mehr Möglichkeiten, Knicke und unerwünschte Biegungen zu vermeiden.
Montieren Sie den Behälter so gerade wie möglich und ausreichend hoch im Verhältnis zur Pumpe. Der Schlauch muss ohne Luftblasen, scharfe Biegungen oder Kontakt mit heißen und beweglichen Teilen nach unten verlaufen.
Prüfen Sie, ob der Behälter und die internen Gummis für die vorgeschriebene DOT-Bremsflüssigkeit geeignet sind. Verwenden Sie einen Behälter für DOT 3 oder DOT 4 nicht automatisch mit mineralischem Hydrauliköl.
Füllen Sie nicht über das Maximum hinaus und sorgen Sie dafür, dass Membran und Deckel korrekt angebracht sind. Bremsflüssigkeit darf beim Lenken nicht über den Belüftungspunkt austreten.
Verwenden Sie einen geeigneten Flüssigkeitsschlauch und stabile Schellen, wo diese vorgeschrieben sind. Prüfen Sie nach der Montage alle Anschlüsse auf Undichtigkeiten und entlüften Sie das hydraulische System vollständig.
Nach der ersten Fahrt sollte erneut überprüft werden, ob Behälter, Halterung, Schlauch und Deckel fest sitzen. Lassen Sie Arbeiten am Bremssystem im Zweifel von einem Bremsspezialisten durchführen.
