EVR (Edo Vigna Racing) añade mejoras técnicas a tu moto. Edo fue originalmente el mecánico de Gualtiero Giacob, a quien conocemos como propietario de G&G Bike, y ha dedicado toda su vida a mejorar productos técnicos para motocicletas.
Edo es el inventor del slipperclutch para motocicletas, introdujo en 1994 el primer embrague deslizante para Ducati y con ello se hizo famoso mundialmente. Donde la serie comenzó con embragues deslizantes para la serie 748-916-996-998 (con la que Ducati Corse competía en ese entonces), ese catálogo se ha ampliado constantemente y ahora también hay embragues disponibles, por ejemplo, para la Triumph Daytona y la BMW S1000RR. 
Uno de los resultados más importantes de la búsqueda de la perfección técnica de Edo es el juego de embrague de 48 dientes para Ducati con embrague seco. En estos embragues, las placas golpean la cesta porque su movimiento no se frena por un baño de aceite, como ocurre en un embrague húmedo. Como resultado, tanto la cesta como las placas deben ser reemplazadas después de 15-30.000 kilómetros (según el uso).
La cesta y las placas originales de 12 dientes cuestan alrededor de € 400,-, y por ese mismo precio puedes comprar un juego de placas de embrague EVR más la cesta de embrague en versión de 48 dientes.
La gran ventaja de este kit es que las fuerzas se distribuyen mejor, sobre 48 dientes en lugar de 12. Esto hace que tanto la cesta como las placas duren más, lo que a medio y largo plazo ahorra dinero y molestias. Los kits pueden entregarse completos (cesta, placas de acero y placas forradas), o como kit solo con las placas.
El juego de 48 dientes conserva, por supuesto, el característico sonido de un embrague seco, pero de forma más moderada.
Por supuesto, estos juegos pueden usarse con la cesta de embrague original, y además tenemos juegos disponibles para usar con un slipperclutch. Si tienes dudas, contáctanos, siempre estaremos encantados de ayudarte con profesionalismo.
Siguiendo con los embragues, el traqueteo del embrague es una de las primeras cosas que se nota. Característico de Ducati, pero no debe ser excesivo.
Las placas de presión anti-clank de EVR reducen el traqueteo del embrague a un nivel aceptable, para que puedas seguir disfrutando del sonido sin recibir comentarios de otros motoristas.
La placa de presión tiene ranuras que, en conjunto con la placa superior, generan una presión extra en el embrague, lo que mejora su refrigeración y limpieza por soplado. Un pequeño ajuste con un gran resultado.
Con opciones de placa base en negro, rojo, dorado o color titanio y placa superior en negro, rojo, dorado o color titanio, hay una placa de presión atractiva para cada gusto para tu embrague.
Si quieres ir un paso más allá, en EVR también puedes encontrar cajas de aire de carbono. Estas permiten un flujo de aire significativamente mayor, por lo que con una puesta a punto intensa se puede lograr mucho más rendimiento. La ventaja de este set sobre los filtros de aire sueltos es que al montar una caja de filtro de aire EVR, la entrada de aire sigue protegida contra suciedad y agua, mucho más que con el uso de filtros de montaje sueltos.
