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El EJK (Electronic Jet Kit) no apareció de la nada. Detrás de este producto está la rica historia del tuner e inventor Mark Dobeck, el hombre que fundó anteriormente el icónico Dynojet.
En los años 70, Mark Dobeck comenzó como mecánico de carreras ajustando carburadores para motocicletas. Sus soluciones e innovaciones llevaron a la fundación de Dynojet Research, la empresa que más tarde se haría mundialmente famosa por el PowerCommander. Este dispositivo estableció el estándar para el tuning de inyección de combustible: un controlador piggyback con el que los motociclistas podían ajustar su motor con más precisión que nunca.
Después de dejar Dynojet, Mark Dobeck fundó Dobeck Performance. Allí se trabajó en un controlador de combustible más sencillo y fácil de usar: el EJK (Electronic Jet Kit). ¿El objetivo? Hacer el tuning accesible para cualquier motociclista, sin necesidad de laptop ni dyno. Con tres botones y una pantalla LED, ajustas el EJK tú mismo, en ruta o en el garaje.
La primera generación, Gen 3, fue desarrollada para el mercado estadounidense. Allí suele haber combustible de bajo octanaje disponible y el módulo solo podía añadir combustible para enriquecer motores que funcionaban pobres.
Para el mercado europeo se desarrolló el Gen 3.5: adaptado a combustibles Euro 95 y Euro 98. Esta versión puede tanto añadir como quitar combustible, para corregir mezclas demasiado ricas. Ideal para motores con especificaciones Euro y una base perfecta para quienes hacen modificaciones en escape o filtro.
Estos se siguen desarrollando en los Países Bajos hasta hoy, para incluir los datos más recientes.
Dobeck Performance sigue fiel a la filosofía original de Mark Dobeck: soluciones de tuning prácticas y asequibles. El EJK es el ejemplo perfecto: un moderno Kit de chiclés con el que optimizas fácilmente tu motor de inyección.
