Reemplaza un depósito estándar de plástico por una versión de aluminio o carbono de alta calidad que se adapte a la bomba y la aplicación
Un depósito externo de líquido suministra suficiente líquido hidráulico a la bomba de freno o embrague y absorbe pequeños cambios de nivel. Como el depósito está claramente visible en el manillar o cerca del freno trasero, esta pieza también influye mucho en la apariencia de la moto.
En esta colección encontrarás depósitos de líquido universales y específicos para modelos, para bombas con depósito externo. Los productos pueden combinarse con sistemas Brembo y Nissin, siempre que la conexión, el líquido, la capacidad y la posición de montaje sean técnicamente adecuados.
Un depósito no es adecuado para una bomba de freno o embrague con depósito de líquido totalmente integrado, a menos que la bomba se modifique específicamente para ello.
Un depósito compacto de aproximadamente 12 ml se usa mucho para el freno trasero o el embrague hidráulico. Para el freno delantero generalmente se usa un depósito más grande, porque el sistema puede tener más pistones de freno y un cambio de volumen mayor.
No elijas la capacidad solo por la apariencia. Sigue la recomendación del fabricante de la bomba o del depósito y verifica que el nivel de líquido sea claramente visible y controlable.
CNC Racing ofrece depósitos mecanizados por CNC en aluminio en varios colores anodizados. En ciertas versiones, el cuerpo del depósito y la tapa se venden por separado, para que puedas combinar los colores a tu gusto.
Además, hay depósitos de carbono disponibles con acabado mate o brillante, a veces combinados con una tapa de aluminio de color. Siempre verifica qué piezas están incluidas con el producto elegido.
La posición de la boquilla de la manguera determina cómo corre la manguera hacia la bomba. Los juegos con adaptadores rectos, de 45° y 90° ofrecen más opciones para evitar dobleces y curvas no deseadas.
Montar el depósito lo más recto posible y suficientemente alto respecto a la bomba. La manguera debe bajar sin bolsas de aire, curvas pronunciadas ni contacto con partes calientes o móviles.
Verifica que el depósito y las gomas internas sean compatibles con el líquido DOT prescrito. No uses automáticamente un depósito para DOT 3 o DOT 4 con aceite hidráulico mineral.
No llenes por encima del máximo y asegúrate de que la membrana y la tapa estén colocadas correctamente. El líquido de frenos no debe fugarse por el punto de ventilación cuando el manillar se mueve.
Usa una manguera de líquido adecuada y abrazaderas firmes donde se requieran. Después del montaje, revisa todas las conexiones para detectar fugas y purga completamente el sistema hidráulico.
Después del primer viaje, revisa nuevamente que el depósito, el soporte, la manguera y la tapa estén firmemente sujetos. Si tienes dudas, deja que un especialista en frenos realice las tareas en el sistema de frenos.
