Le OG Hypermotard. Le vrai Hyper. La Ducati Hypermotard 1100 (2007-2009) reste pour de nombreux passionnés le véritable Hypermotard. Légère, brute, joueuse et totalement sans compromis. Pas d’électronique sophistiquée, pas de filtres entre le pilote et la machine — seulement un L-Twin refroidi par air, un guidon large et un moteur qui donne constamment l’impression de vouloir faire des bêtises. C’est cette moto qui a placé le concept Hypermotard sur la carte pour Ducati. Et pour beaucoup de pilotes, c’est encore la Hyper la plus pure et la plus pleine de caractère jamais construite.
Conduire une première génération de Hypermotard, ce n’est pas simplement piloter une Ducati. Ce sont les vrais pilotes Hyper. Ceux qui choisissent consciemment le caractère plutôt que la perfection, les sensations mécaniques plutôt que l’électronique, et une moto qui vit vraiment sous vous. C’est justement pour cela que ce modèle appelle à être personnalisé.
Pour la Ducati Hypermotard 1100 (2007-2009), nous proposons une gamme soigneusement sélectionnée d’accessoires de marques telles que CNC Racing, Ilmberger CarbonParts, EVR, MWR, QD échappements, jantes carbone BST, Shido et Optimate.
Une des améliorations les plus intelligentes pour la Hypermotard 1100 est sans aucun doute un slipperclutch d’EVR. L’embrayage standard de cette génération de Ducati est connu pour son caractère brut et son frein moteur puissant, ce qui peut provoquer des à-coups importants lors des rétrogradages agressifs. Avec un slipperclutch EVR, le moteur reste beaucoup plus calme et stable lors des freinages appuyés en courbe — exactement ce qu’on veut sur une moto qui invite à freiner tard et à jouer fort.
De plus, les kits de disques d’embrayage 48 dents d’EVR sont très populaires sur la Hypermotard. Non seulement intéressants techniquement, mais aussi une énorme amélioration visuelle pour le caractère ouvert et mécanique de la moto.
En termes d’apparence, c’est peut-être l’une des Ducati les plus amusantes à personnaliser entièrement. Surtout avec les détails CNC de CNC Racing. Pensez aux couvercles d’embrayage ouverts qui laissent l’embrayage sec entièrement visible, aux pistons de pression pour un embrayage plus léger, aux leviers de frein et d’embrayage usinés, et aux magnifiques réservoirs de liquide de frein en titane qui s’accordent parfaitement avec le guidon minimaliste de la Hypermotard.
Le carbone a aussi tout simplement sa place sur cette génération de Ducati. Et c’est précisément là qu’Ilmberger CarbonParts occupe une position particulière. Ilmberger était en effet le fournisseur original du carbone Ducati Performance pour ces modèles. Cela signifie qu’acheter Ilmberger revient en fait à acheter du carbone Ducati Performance — mais souvent avec une finition encore meilleure et à un prix plus attractif.
Surtout en combinaison avec un échappement mono-bras, l’arrière de la Hypermotard devient encore plus impressionnant avec la coque arrière en carbone d’Avia Compositi. Cette coque arrière monobloc rend l’arrière beaucoup plus épuré et agressif, donnant à la moto une allure encore plus radicale de supermoto custom.
Les améliorations de performance font aussi une énorme différence sur le L-Twin refroidi par air. Un filtre à air performance MWR offre une réponse des gaz plus directe, tandis qu’un échappement sportif QD accentue encore plus le caractère de la Hypermotard avec un son Ducati profond et brut.
Et si vous voulez vraiment améliorer le comportement au guidon ? Les jantes carbone BST sont peut-être la mise à niveau ultime pour cette moto. Moins de masse en rotation rend la Hypermotard encore plus légère, rapide et joueuse lors des changements rapides de direction.
La Ducati Hypermotard 1100 n’est pas une moto rationnelle. C’est une machine qui tourne autour de l’émotion, des sensations mécaniques et d’une bonne dose de mentalité hooligan — et c’est précisément pour cela qu’elle reste pour beaucoup la seule vraie Hyper.
Pourquoi la Hypermotard 1100 est-elle considérée comme la vraie Hyper ?
Parce que c’est la génération originale avec laquelle Ducati a introduit le concept Hypermotard : légère, brute, joueuse et sans électronique excessive.
Pourquoi un slipperclutch est-il si populaire sur la Hypermotard 1100 ?
Parce que l’embrayage standard peut réagir de manière assez agressive lors des rétrogradages. Un slipperclutch EVR apporte plus de calme, de stabilité et de contrôle lors des freinages appuyés.
Pourquoi de nombreux pilotes choisissent-ils Ilmberger CarbonParts ?
Parce qu’Ilmberger (MS Production) était le fournisseur original du carbone Ducati Performance pour cette génération de Ducati. Vous obtenez donc un look OEM et une qualité supérieure, mais en qualité 2026 et à un prix inférieur à celui de DP.
Qu’est-ce qui rend la coque arrière Avia Compositi spéciale ?
La coque arrière est fabriquée en une seule pièce et offre un arrière beaucoup plus épuré et agressif, surtout en combinaison avec une configuration d’échappement mono-bras.
