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- Amélioration des performances de freinage
- 3 MODI DE FREIN (rue, neutre et race)
- 2 paramètres
- est livré avec l'interrupteur d'éclairage
- Une belle solution pour l'installation d'un réservoir de liquide de frein peut être trouvée ici: Ifa01
- Le levier de remplacement se termine par des couleurs sont à la vente ici: Longueur standard Ifl03 orpin court Ifl02
Brembo présente la dernière évolution du concept du maître-cylindre radial avec le lancement de la nouvelle Corsa Corta 19RCS. Ce nouveau cylindre de frein Master Radial présente une multitude d'innovations, avec de nombreuses solutions techniques adoptées directement des maîtres-cylindres utilisés dans MotoGP.
La réalisation la plus importante est que la 19RCS Corsa Corta permet au cycliste d'adapter le "point de morsure" exactement où il le souhaite, avec un sélecteur accessible facile au sommet du maître-cylindre lui-même (technologie en attente de brevet).
Un maître-cylindre, trois modes de conduite
Le sélecteur exploite un mécanisme CAM pour permettre aux utilisateurs de choisir entre trois paramètres de réactivité différents.
Dans le cadre normal, indiqué sur le maître-cylindre avec la lettre N, le point de morsure commence plus progressivement, le rendant adapté à la circonscription en ville ou à la rupture dans de mauvaises conditions de préhension.
Dans le cadre du sport, indiqué sur le maître-cylindre avec la lettre S, le début du point de morsure est plus court que dans le cadre N. Ce cadre produit une réponse plus dynamique adaptée à une conduite plus sportive.
Enfin, dans le cadre de la course, indiqué sur le maître-cylindre avec la lettre R, la position du mécanisme CAM raccourcit encore plus le stade initial du point de morsure pour produire la même réponse immédiate des maîtres-cylindres utilisés dans le MotoGP, en letant Rider. Ce paramètre est idéal pour une utilisation sur la piste de course, où chaque durée d'une seconde d'un temps révolue compte.
En passant simplement d'un paramètre à un autre, le cycliste peut configurer la réponse de freinage et la sensation du vélo immédiatement et prévisibles.
Quelle pression voulez-vous?
Le nouveau Brembo 19RCS Corsa Corta propose également le RCS(Ratio Click System) Système introduit il y a 10 ans sur le maître-cylindre radial de Brembo 19RCS, qui permet au cavalier de sélectionner un point d'appartenance à la distance de distance de distance de distance de distance de distance de la distance de la distance de conduite sur l'avant du levier de guidage par 180 ° avec A A A Scrwdriviver.
Le système utilise une came (rouge lorsqu'il est réglé à 18 mm, noir lorsqu'il est réglé sur 20 mm), ce qui ajuste la distance entre le point d'appui et le point de contact avec la tige de poussée du maître-cylindre de 2 millimètres: Cela modifie la distribution de l'alverter de la force de freinage. Le système d'ajustement innovant introduit avec le nouveau maître-cylindre radial Brembo 19RCS Corsa contribue à un sentiment de contrôle total sur le vélo en laissant le cavalier de freinage sur mesure pour s'adapter à leur style de conduite, aux conditions météorologiques et routières.
Un engagement envers l'amélioration des produits a permis à Brembo de sacrifier trois maîtres-cylindres différents en un et d'amener les performances du système de freinage dans son ensemble à un autre niveau. Combinée, le choix de deux mesures de point d'appartenance à piston (18 et 20 mm) et trois paramètres de point de morsure (R, S et N) sacrifient un total de six paramètres différents.
Solutions de motogp
Le boîtier du maître-cylindre est usiné à partir d'aluminium forgé avec une technologie de came à 5 axes. La finition de surface oxydée ultra-dure choisie pour le boîtier du maître-cylindre assure une résistance à l'usure exceptionnelle et une friction extrêmement faible entre les pièces mobiles.
Le piston et les joints flottants sont les mêmes que les composants utilisés dans le MOTOGP, tout comme les accouplements du circuit de livraison de saignement et de fluide de frein. Ceux-ci sont inclinés de plus de 30 ° pour faciliter le saignement du maître-cylindre.
Le développement du 19RCS Corsa Corta Comprend également un projet de conception pour créer un style cohérent pour tous les composants du maître-cylindre lui-même, et par conséquent, la Corsa Corta 19RCS a un look dynamique, dynamique et sportif qui est parfaitement pour garder le design motual ou ce qu'il est dérivé pour les cycles qui sont utilisés pour les cycles.
L'assemblage du levier peut être remplacé sans retirer le système RCS (système de clics de rapport) du maître-cylindre et, par conséquent, sans modifier les paramètres de tournage de paramètres du maître-cylindre dans l'atelier de course Brembo.
Évolution de l'espèce
Le maître-cylindre radial de Brembo a révolutionné les systèmes de freinage au cours des dernières décennies. Conçu à l'origine pour une utilisation de la course, au fil des ans, il est devenu une solution de plus en plus recherchée pour les supersports et les vélos nus. Malgré son apparition sur les modèles de production, le maître-cylindre radial est toujours une solution de course pur-sang et continue d'être utilisé dans MotoGP.
Maintenant, chaque cavalier peut améliorer considérablement les performances de freinage de sa moto et vivre les nombreux avantages des décennies d'expérience de Brembo dans les systèmes de freinage en remplaçant simplement le maître radial de l'équipement d'origine par un produit radial Brembo.
Des modifications de la moto peuvent être nécessaires pour installer cette pompe de frein. Ceux-ci peuvent inclure la soudure du câblage de l'interrupteur de feux stop et / ou la modification (la position de) les consoles du guidon.
