Módulo de ajuste de plug-and-play
Fácil de ajustar
Listo para instalar, viene con enchufes específicos del modelo
Sistema inteligente basado en carga

¿Por qué el EJK?
Tuning hecho fácil, simple. Todos amamos el principio de beso (manténgalo estúpido simple), que es lo que el EJK sacrifica. Contonabilidad de rango completo, sin la necesidad de un banco de prueba de dinamómetro o experiencia. El EJK sacrifica la tecnología inteligente basada en la carga, que lo ayuda a mejorar su bicicleta sin problemas.

¿Qué es el EJK?
El módulo EJK (kit de chorro electrónico) es un módulo de ajuste de piggyback para motocicletas con inyección electrónica de combustible. Se instala entre la computadora del vehículo (ECU) y los inyectores de combustible, alterando la señal de la computadora a los inyectores para mejorar el rendimiento de la bicicleta y la respuesta al combustible.

La mayoría de las bicicletas provienen de la fábrica con combustible subóptimo. Están sintonizados con las necesidades de enfoque ambiental, no para una conducción óptima. Y las ECU son un sistema cerrado, no puede cambiar nada a él como usuario. El módulo de inyección EJK cambia eso, lo que le permite hacer pequeños cambios y darle una plataforma estable para optimizar su bicicleta.

¿Qué hace que el EJK se destaque?
Tecnología inteligente a un precio bajo. La mayoría del módulo de ajuste requiere conocimiento experto y una billetera gruesa. El EJK sigue sintonizando, gracias a la tecnología basada en la carga: el módulo cambia de combustible de acuerdo con las demandas impuestas al motor, la carga (mecánica). Ofrece un verdadero ajuste, a un precio muy modesto. Simple, fácil, asequible.

Configuración base 9120464 EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Módulo de sintonización para Aprilia RST1000 FUTURA 2001-2004

MODA:

Verde

Amarillo

Rojo

Verde

Azul

Amarillo

Azul

Rojo

Azul

#8 LED azul

Características:

Combustible verde

Combustible amarillo

Combustible rojo

Grn upr sw pt

Yel lwr sw pt

Rojo lwr sw pt

No choza

Configuración base recomendada inicial para modificaciones de la etapa 1:

Grn @ 1.5

Yel @2.5

Rojo @ 1.5

G/b @ 0.5

Y/b @ 4.5

R/b @ 4.5

Nombre de la función	Descripción

No choza	La función no está habilitada y se saltará al navegar a través de las funciones con el botón de moda.
Combustible verde	La característica permite el ajuste del combustible cuando la zona verde está activa, lo que generalmente gira las condiciones inactivas y de crucero.
Combustible amarillo	La característica permite el ajuste del combustible cuando la zona amarilla está activa, lo que generalmente está matando las condiciones de aceleración.
Combustible rojo	La característica permite el ajuste del combustible cuando la zona roja está activa, lo que típicamente es condiciones de acelerador de duración.
Grn lwr sw pt	La característica permite el ajuste de cuándo se involucra la zona verde. Típicamente relacionado con un valor de RPM para determinar si el ajuste de combustible debe permitirse en inactivo o no.
Yel lwr sw pt	La característica permite el ajuste de cuándo se involucra la zona amarilla.
Rojo lwr sw pt	La característica permite el ajuste de cuándo se involucra la zona roja.
Acelerar combustible de la bomba	La característica permite el ajuste de combustible cuando la bomba Accel está activa.
Combustible	La característica permite el ajuste del combustible cuando el vehículo se desacúrica a una velocidad moderada a alta.
Grn upr sw pt	La característica permite el ajuste de cuándo se apaga la zona verde. Por lo general, se relaciona con un valor de RPM para determinar si el ajuste de combustible debe permitirse por encima de un rpm de crucero de rango medio.
VCA SW PT	Repita la transición entre el bucle abierto de fábrica y el circuito cerrado. Cuando la pantalla LED muestra una luz azul sólida en la octava posición, el controlador se interactúa con la moda de circuito cerrado de la ECU. La moda rara vez necesita ser ajustada.
Combustible de bucle cerrado	La característica permite el ajuste de combustible cuando la zona VC está activa. La característica implementa un método de combustible indirecto donde se está manipulando la señal O2, lo que hace que la ECU realice cambios de combustible. Solo afecta el combustible, mientras que la ECU está en forma de circuito cerrado.
VC OFFSET	Compensación de control de voltaje. Dada una señal de entrada del sensor entre 0-5 voltios, esta característica compensará el voltaje de una cantidad variable.
Presión máxima de impulso	Repreadens La cantidad máxima de presión de impulso que el vehículo puede producir.
Combustible a presión máxima	La característica permite el ajuste del combustible cuando la zona de presión está activa.

No se necesita computadora
Este controlador EFI es uno de los únicos en el mercado que permite una amplia gama de ajustes sin el uso de una computadora. Nos gusta usar el término ajuste 'sobre la marcha'. Literalmente puede conducir el vehículo, hacer ajustes de configuración y instantaneueerly sentir los resultados. Obviamente, para fines de seguridad, recomendamos que logre hacia un lado antes de hacer ajustes. A algunos controladores EFI de después del mercado les gusta reclamar la sintonización 'sobre la marcha' que para ellos significa alternar solo entre un par de mapas preestablecidos. El controlador real tiene 11,390,625 mapas disponibles en la unidad a los que se puede usar un programa de computadora para reprogramar la unidad. Existe un programa de computadora llamado PowerLab y los controladores pueden ser reprogramados por una computadora, pero la mayoría de los usuarios no requieren esta capacidad. ¿Por qué lidiar con la complejidad? Es un kit de chorro electrónico para hacer que el ajuste de la inyección de combustible sea fácil, simple y rápido para que pueda disfrutar de más tiempo conduciendo.
No se requiere dinamómetro
No tiene que ser un mecánico o sintonizador profesional y tener acceso a un dinamómetro para ajustar su vehículo con el controlador EFI. El conocimiento y los buenos equipos obviamente son una gran ventaja, pero puedes hacer un trabajo igual de bueno y, a veces, mejor al sintonizar en situaciones de conducción del mundo real. El controlador permite esto descomponiendo un ciclo de transmisión en zonas muy comprensibles para hacer ajustes. La mayoría de los controladores tienen el ralentí/crucero básico, la aceleración y las zonas de acelerador completas para ajustarse. Cada jinete puede entender esta terminología. La mayor ventaja de ajustar su vehículo usted mismo es que su viaje se establecerá personalizado para su estilo de conducción.
Instalación de Plug N 'Play: minutos para instalar, la configuración base está preestablecida
Todos los controladores ofrecidos son instalaciones Plug N 'Play y se pueden hacer de una manera de minuto en lugar de horas. Todo lo que tiene que hacer es localizar las conexiones del inyector OEM en su vehículo. La mayoría de las veces esto solo requerirá que elimine algunos componentes para obtener acceso a estas conexiones de inyectores. Varias aplicaciones nuevas también requerirán que encuentre las conexiones O2 en su vehículo si está presente. La alimentación para la unidad se obtiene a través de las conexiones del inyector y un cable de tierra negro solo necesita ser atacado al terminal negativo en la batería si está presente o por un tornillo de metal en el marco del vehículo. Después de instalar físicamente el controlador en la mayoría de los casos, está listo para realizar un paseo en prueba. La unidad viene preprogramada para una configuración de etapa 1 para cada aplicación. Después de su viaje inicial, puede hacer algunos ajustes de tono finos que pueden ser necesarios en función de sus modificaciones.
Utiliza tecnología única basada en carga
El controlador utiliza tecnología basada en carga que deja de la mayoría de la competencia. La mayoría de los controladores EFI usan lo que se llama tecnología de ajuste 'alfa-n'. La sintonización alfa-N se asocia con solo el uso de la posición del acelerador (TPS) y las RPM como factores para hacer ajustes de ajuste. La tecnología basada en la carga difiere mediante la velocidad, TPS y RPM como los factores clave para el ajuste. La sintonización basada en la carga permite a un usuario sintonizar su vehículo para cada equipo y para todas las condiciones de conducción. La carga puede explicarse fácilmente afirmando que viajar cuesta arriba pone más "carga" en el vehículo que conducir en una carretera plana, pero sin embargo, se pueden lograr los mismos TP y RPM en Bothed.
Ofrece sintonizabilidad de rango completo
El controlador se vende como un kit de chorro electrónico. Al igual que los kits de chorro de carburador del pasado, el controlador ofrece una gama de capacidad de ajuste para ajustar su vehículo. En lugar de chorros físicos y agujas, el controlador tiene esta capacidad de ajuste en la unidad y se puede ajustar rápidamente mientras conduce el vehículo. Esencialmente con todo el software EFI Vehicles ha reemplazado algo de hardware. El controlador se puede instalar y configurar en lo real, permite al usuario ejecutar una configuración de stock, pero permite al usuario agregar o extraer combustible en zonas de sintonización fáciles de entender.
No interfiere con la operación de la ECU de stock
Esta es una característica muy común de todos los controladores EFI después del mercado, pero debe establecerse para tranquilizar a todos los usuarios finales. El controlador no tropiece con los códigos del motor ni afecta la operación de la ECU de ninguna manera.
Interfaz de ajuste de botón simple simple
El controlador sacrifica el ajuste 'sobre la marcha' utilizando tres botones Push en la interfaz de la etiqueta. Los tres botones están etiquetados como moda, más y menos. Con la alimentación suministrada a la caja al comenzar el vehículo o simplemente encender la llave, se accede a los modos de ajuste presionando el botón de moda. Luego se realizan cambios de configuración de luz para cada moda respectiva presionando los botones más y menos. No se requieren herramientas adicionales para hacer ajustes de sintonización.
Resistente al agua
Los componentes de hardware dentro del controlador están cubiertos con una sustancia para que el controlador sea resistente al agua. El controlador sigue siendo un dispositivo eléctrico y sin este recubrimiento se corta en el corto cuando está en contacto con sustancias a base de agua. El controlador no es 100% a prueba de agua, pero continuará funcionando correctamente a través de instormentos de AR, nieve, lavado su vehículo, etc.
Garantía de 2 años
Los controladores vienen con una garantía de dos (2) años desde la fecha de compra contra defectos originales en materiales y mano de obra. Si el controlador no se realiza, el fabricante reparará o reemplazará la unidad al comprador de compra minorista original sin cargo, excepto los cargos de envío al fabricante. Se puede requerir comprobante de compra.

Nota: No corte ningún cables ni aplique grasa dieléctrica a los terminales dentro de cualquier conectores. Hacerlo anulará la garantía de su controlador EJK.

El controlador no anula ninguna garantía del vehículo OEM. Una prueba errónea común de los concesionarios es decir que los clientes ciertos productos anularán la garantía de su vehículo más nuevo. La Ley de Garantía de Magnuson-Moss protege a los consumidores de esta práctica.
Tamaño compacto -5.6cm H x 8.7cm W x 1.25 cm D
El controlador EJK es uno de los controladores más pequeños del mercado y es de tamaño equivalente a una tarjeta de crédito. El tamaño pequeño ayuda con la instalación para colocar el controlador en ubicaciones para no afectar el manejo de ningún vehículo y aún así permitir el acceso para hacer ajustes si es necesario.

Aprilia RST 1000 Futura (2001-2004)

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