EVR (Edo Vigna Racing) apporte des améliorations techniques à votre moto. Edo était à l'origine le mécanicien de Gualtiero Giacob, que nous connaissons comme le propriétaire de G&G Bike, et il a consacré toute sa vie à améliorer les produits techniques pour motos.

Edo est l'inventeur de l'embrayage anti-dribble pour motos, il a introduit en 1994 le premier embrayage anti-dribble pour Ducati et s'est ainsi fait un nom mondialement reconnu. Là où la série a commencé avec des embrayages anti-dribble pour la série 748-916-996-998 (avec laquelle Ducati Corse courait à l'époque), cette gamme s'est constamment élargie et des embrayages sont désormais également disponibles, par exemple, pour la Triumph Daytona et la BMW S1000RR. 

L'un des résultats les plus importants de la quête de perfection technique d'Edo est le kit d'embrayage à 48 dents pour les Ducati à embrayage sec. Avec ces embrayages, les disques frappent la cloche car leur mouvement n'est pas freiné par un bain d'huile, comme c'est le cas avec un embrayage humide. En conséquence, la cloche et les disques doivent être remplacés après 15 à 30 000 kilomètres (selon l'utilisation).

La cloche et les disques d'embrayage d'origine à 12 dents coûtent environ 400 €, et pour ce même prix, vous pouvez acheter un kit de disques d'embrayage EVR plus une cloche d'embrayage à 48 dents.

Le grand avantage de ce kit est que les forces sont mieux réparties, sur 48 dents au lieu de 12. Cela permet à la fois à la cloche et aux disques de durer plus longtemps, ce qui économise de l'argent et évite les tracas à moyen et long terme. Les kits peuvent être livrés complets (cloche, disques en acier et disques garnis), ou en kit avec seulement les disques.
Le kit à 48 dents conserve bien sûr le son caractéristique d'un embrayage sec, mais de manière plus modérée. 

Bien entendu, ces kits peuvent être utilisés avec la cloche d'embrayage d'origine, et nous disposons également de kits pour une utilisation avec un embrayage anti-dribble. En cas de doute, contactez-nous, nous sommes toujours heureux de vous aider avec expertise.
 

Restant sur les embrayages, le cliquetis de l'embrayage est l'une des premières choses qui saute aux oreilles. Caractéristique des Ducati, mais il ne doit pas être excessif.

Les plaques de pression anti-clank EVR réduisent le cliquetis de l'embrayage à un niveau acceptable, vous permettant ainsi de continuer à profiter du son sans les remarques des autres motards. 
La plaque de pression est munie de fentes qui, en collaboration avec la plaque supérieure, exercent une pression supplémentaire sur l'embrayage, ce qui améliore son refroidissement et son nettoyage par soufflage. Un petit ajustement, avec un grand résultat.
Avec un choix de plaque de base noire, rouge, dorée ou couleur titane et de plaque supérieure noire, rouge, dorée ou couleur titane, il y a une belle plaque de pression pour votre embrayage adaptée à tous les goûts. 

Si vous allez plus loin, vous pouvez également vous adresser à EVR pour une boîte à air en carbone. Celles-ci laissent passer significativement plus d'air, ce qui permet d'obtenir beaucoup plus de résultats lors d'une préparation poussée. L'avantage de ce kit par rapport aux filtres à air individuels est que, lors du montage d'une boîte à air EVR, l'admission d'air reste protégée contre la saleté et l'eau, bien plus efficacement que lors de l'utilisation de filtres additionnels seuls.