EVR Complete ombouwset voor droge koppeling - met gesinterde koppelingsplaten - Ducati Multistrada V4 S Sport (2021+)

EVR Droge Slipperclutch Conversiekit – Ducati Multistrada V4 – Gesinterde platen

• Complete ombouw van natte naar droge slipperclutch
• EVR’s gepatenteerde CTS (Controlled Torque System)
• Inclusief volledige set gesinterde koppelingsplaten
• Leverbaar met drukplaat, topplaat en bearing cover in zwart, rood, goud of zilver
• Hoogwaardige materialen voor maximale performance

Voor rijders die maximale prestaties zoeken: met deze EVR-conversiekit bouw je jouw Multistrada V4 om naar een droge slipperclutch met gesinterde platen. Gesinterde koppelingsplaten bieden meer wrijving, betere warmtebestendigheid en zijn ideaal voor sportief gebruik en zware belasting, zoals bij intensief toer- of circuitgebruik.

CTS-technologie – ontworpen voor topprestaties

EVR introduceerde als eerste de slipperclutch op Ducati-modellen en heeft met het gepatenteerde Controlled Torque System (CTS) een extreem efficiënt ontwerp ontwikkeld. Door het minimalistische KISS-principe (Keep It Simple) beweegt alleen het essentiële deel van de koppeling. Dit zorgt voor snelle respons, minder slijtage en een laag roterend gewicht, wat resulteert in snellere gasreacties en optimale controle bij terugschakelen.

Complete kit – alles inbegrepen

Deze set bevat alle onderdelen voor de droge clutch-conversie:

• Koppelingsdeksel
• Speciaal motorblokdeksel (past in originele carterdeksel)
• Slipperclutch kern
• Koppelingshuis en volledige set gesinterde koppelingsplaten
• Drukplaat (kleur naar keuze)
• Koppelingsveren, veerplaten en bouten
• Ring gear
• Alle benodigde montageonderdelen

Let op: motorblokdeksel vereist

De Multistrada V4 heeft standaard een eendelig motorblokdeksel zonder opening voor een droge koppeling. Voor deze conversie is daarom een vervangend motorblokdeksel nodig:

Motorblokdeksel Magnesium – Geschikt voor alle Multistrada V4 modellen
Motorblokdeksel Zwart – Geschikt voor alle Multistrada V4 modellen

FAQ

Wat is het verschil tussen gesinterde en organische platen?

Gesinterde platen zijn gemaakt van metaaldeeltjes die onder hoge druk zijn samengeperst. Ze bieden meer frictie, zijn hittebestendiger en gaan doorgaans langer mee dan organische platen. Organische platen zijn zachter, grijpen soepeler aan en maken de koppeling stiller in gebruik.

Wat betekent dit verschil voor mij als rijder?

Met gesinterde platen heb je een agressievere koppelingsaanpak en een hogere warmtebestendigheid, ideaal voor sportief rijden of circuitgebruik. Organische platen voelen iets soepeler aan en zijn stiller, waardoor ze geschikter zijn voor dagelijks gebruik of lange toertochten met meer comfort.

Past deze kit op mijn motor?

Ja, deze conversiekit is geschikt voor alle Ducati Multistrada V4 modellen en kan ook gebruikt worden op de Streetfighter V4 met het juiste motorblokdeksel.

Kan ik dit zelf installeren?

De kit is volledig en klaar voor montage. Voor optimale afstelling en garantie op werking adviseren wij montage door een Ducati-specialist of ervaren monteur.

Kies voor maximale grip en prestaties – bestel nu de EVR droge slipperclutch conversiekit met gesinterde platen en ervaar pure Ducati-power.

EVR Dry Slipperclutch Kit Multistrada V4 with sintered disc pack

EVR Complete Conversion Kit from wet clutch to dry slipperclutch on your Multistrada V4

- Complete conversion kit
- Ready to installed
- Patented CTS (Controlled Torque System) by EVR
- Clutch Pressure Plate in black, red, gold or silver
- Clutch Top Plate in black, red, gold or silver
- Bearing Cover in black, red, gold or silver

Experience the true Ducati feeling with a dry slipperclutch on your Multistrada V4 or Streetfighter V4. This kit gives the raw feeling that we associate with Ducati, paired with the subtle performance of EVR, the perfect match, giving you a flawlessly functioning slipperclutch with the dry clutch experience of Ducati.

The CTS (Controlled Torque System) system that EVR designed is the evolution of many years of engineering. EVR was the first to install a slipperclutch on a Ducati, and has evolved from there.
The CTS is built on the KISS (Keep It Stupid Simple) principle: as little moving parts as possible, with only the most important parts for correct functioning of the clutch actually moving.
The Clutch Pressure Plate is pushed up by a center ring, which ensures that only the top plate moves instead of the whole cor.
This results in a clutch that responds quicker, has little wear and has as little rotating mass as possible (resulting in faster engine-throttle response).

This kit contains everything to do the Dry Clutch Conversion on your Multistrada V4:

- Clutch cover
- Engine cover (fits inside OEM engine cover)
- Slipperclutch core
- Clutch Basket and full clutch plate pack with sintered discs
- Clutch Pressure Plate (fully customizable in terms of colours)
- Clutch Springs, Spring Retainers and bolts
- Clutch Ring Gear
- All necessary installation parts

Please contact us if you have any questions, we're here to help

The Multistrada V4 requires a replacement engine cover, as the stock Multistrada V4 Engine Cover does not have an opening for the clutch cover, it's a one-piece part instead of the two-piece version used on the Panigale V4.
Engine Cover Magnesium Fits Multistrada V4 (all models)
Black Engine Cover Fits Multistrada V4 (all models)