Voorvork olie
Voorvorkolie voor constante demping en controle
Onderhoud of stel de hydraulische voorvork af met Putoline HPX R in de voorgeschreven viscositeit
Voorvorkolie stroomt tijdens het in- en uitveren door nauwkeurig gevormde doorgangen, ventielen en stelnaalden. De weerstand waarmee dit gebeurt, vormt een belangrijk deel van de ingaande en uitgaande demping. Oude, vervuilde of verkeerde olie kan daardoor direct merkbaar zijn in het rijgedrag.
- Synthetische Putoline HPX R voorvorkolie
- Verkrijgbaar in 5W, 7.5W, 10W, 15W en 20W
- Voor onderhoud, revisie en gecontroleerde afstelling
- Te combineren met nieuwe keerringen en stofkappen
- Geschikt voor verschillende straat-, sport- en offroadvoorvorken
In deze collectie vind je Putoline HPX R in meerdere viscositeiten. Kies de olie op basis van de werkplaatshandleiding van de motor of de technische documentatie van de gemonteerde voorvork.
De functie van voorvorkolie
De veer draagt het gewicht en bepaalt hoeveel kracht nodig is om de vork in te drukken. De olie en dempingsventielen bepalen hoe snel die beweging plaatsvindt.
De voorvorkolie smeert daarnaast interne glijvlakken en helpt warmte af te voeren die tijdens het dempen ontstaat.
Viscositeit van 5W tot 20W
Een lagere viscositeit stroomt doorgaans gemakkelijker door de dempingskanalen dan een hogere viscositeit. Hierdoor kan de vork sneller reageren, afhankelijk van de interne constructie en instellingen.
Een hogere viscositeit kan de dempingsweerstand verhogen, maar maakt een te zachte veer niet harder. De veersterkte en oliedemping hebben ieder een andere functie.
Niet alleen op de W-aanduiding vergelijken
De opgegeven W-waarde van voorvorkolie is niet tussen alle fabrikanten volledig Ă©Ă©n-op-Ă©Ă©n vergelijkbaar. De werkelijke viscositeit bij verschillende temperaturen kan per productlijn verschillen.
Meng daarom niet willekeurig oliën van verschillende merken of typen. Gebruik bij beide vorkpoten dezelfde olie en werk met een nauwkeurig gemeten hoeveelheid.
Hoeveelheid en luchtkamer
Naast de viscositeit is het olieniveau belangrijk. De lucht boven de olie werkt tijdens het inveren als een aanvullende luchtveer, vooral aan het einde van de veerweg.
Te veel olie verkleint de luchtkamer en kan de vork aan het einde van de slag zeer progressief maken. Te weinig olie kan schuimvorming, onvoldoende demping of interne problemen veroorzaken.
Voorvorkolie tijdig verversen
Door gebruik komen slijtagedeeltjes en vervuiling in de olie terecht. Tegelijkertijd wordt de olie herhaaldelijk verwarmd en mechanisch belast.
Ververs de olie volgens het onderhoudsschema of tijdens een revisie. Bij intensief circuit- of offroadgebruik kan een korter onderhoudsinterval passend zijn.
Combineren met een voorvorkrevisie
Bij vervanging van keerringen en stofkappen moet de oude vorkolie worden afgetapt. Dit is een logisch moment om binnenpoten, bussen en dempingsdelen te inspecteren en beide vorkpoten opnieuw gelijk af te vullen.
Ontlucht de cartridges of dempingssystemen volgens de werkplaatshandleiding en stel de oliehoogte nauwkeurig in. Laat dit onderhoud bij onvoldoende ervaring uitvoeren door een veringsspecialist.
