SC-Project 4-2-1 RVS voorbochten voor Kawasaki Z900 2025+: volledige raceconfiguratie in roestvast staal
De SC-Project 4-2-1 RVS voorbochten bieden vrijwel dezelfde performancegerichte opzet als de titanium variant, maar dan uitgevoerd in roestvast staal. Daarmee krijg je een compleet de-cat voorbochtensysteem dat de originele katalysator en zware OEM-constructie vervangt en is ontwikkeld om samen te werken met de specifieke SC-Project dempers voor de Kawasaki Z900 2025+.
-
4-2-1 racevoorbochten – ontwikkeld voor maximale doorstroming van de Z900-viercilinder.
-
4,0 kg gewichtsbesparing – SC-Project 4,0 kg tegenover 8,0 kg origineel.
-
Tot +8,8 pk en +7,1 Nm – opgegeven winst met passende SC-Project configuratie.
-
Hoogwaardig RVS – met TIG-laswerk en CNC-bewerkte aansluitingen.
-
Niet gehomologeerd – uitsluitend voor racegebruik; ECU-remap aanbevolen.
Met deze set vervang je veel meer dan alleen de einddemper. Het complete 4-2-1 traject wordt aangepakt om de uitlaatgasstroom te verbeteren. De originele katalysator verdwijnt, waardoor de warmteontwikkeling afneemt en het uitlaatsysteem aanzienlijk lichter wordt. SC-Project gebruikt gecontroleerd TIG-laswerk en CNC-gefreesde bussen voor nauwkeurige verbindingen en een nette montage.
De opgegeven prestaties zijn gelijk aan die van de titanium uitvoering: +8,8 pk bij 10.200 tpm en +7,1 Nm bij 8.200 tpm. Het verschil zit vooral in materiaal en gewicht. De RVS set weegt 4,0 kg, tegenover 2,7 kg voor de titanium variant. Ten opzichte van het originele 8,0 kg systeem blijft de besparing echter een forse 4,0 kg.
Omdat de katalysator wordt verwijderd, is dit systeem niet Euro 5+ gehomologeerd. SC-Project beveelt ECU-remapping aan. Ook de ECR+ K-ECR10 wordt sterk aanbevolen om een mogelijke ECU-foutmelding na verwijdering van de katalysator correct te beheren.
Veelgestelde vragen
Waarom RVS in plaats van titanium?
De RVS variant biedt dezelfde opgegeven vermogens- en koppelwinst, maar is 1,3 kg zwaarder dan de titanium set. Het is daarmee vooral een alternatief wanneer ultralaag gewicht niet de hoogste prioriteit heeft.
Is deze set straatlegaal?
Nee. Dit is een race-only de-cat systeem en voldoet na montage niet aan de Euro 5+ homologatie.
Heb ik de ECR+ nodig?
SC-Project adviseert de ECR+ sterk, omdat het verwijderen van de katalysator een foutmelding in de ECU kan veroorzaken.
