Factory Pro CRB-Y78-1.0 Jet Kit Stage 1 – Yamaha R6 (1999-2002)
Estimated Shipping Widget will be displayed here!
Factory Pro CRB-Y78-1.0 Jet Kit Stage 1 – Yamaha R6 (1999-2002)
Wil je de gasrespons en prestaties van je Yamaha YZF-R6 (1999-2002) optimaliseren? De Factory Pro CRB-Y78-1.0 Jet Kit is dé upgrade voor een soepelere acceleratie, meer vermogen in het midden- en hoge toerenbereik, en een strakkere gasreactie. Deze Stage 1 Jet Kit is speciaal ontworpen voor motoren met een standaard uitlaat of een slip-on, waarbij de originele luchtfilterbox behouden blijft.
Met deze kit profiteer je van een verbeterde brandstof/luchtverhouding, waardoor je motor krachtiger en efficiënter loopt. Dankzij de bijgeleverde tuning-handleiding van Factory Pro krijg je direct aanbevelingen voor de ideale sproeiermaten en naaldhoogtes, zodat je snel en nauwkeurig kunt afstellen.
Waarom kiezen voor de Factory Pro Stage 1 Jet Kit?
✅ Betere gasreactie – Geen haperingen of vertraging bij het openen van het gas.
✅ Meer vermogen in midden- en hoge toeren – Verbeterde acceleratie zonder dipjes in het toerenbereik.
✅ Afgestemd voor originele luchtfilterbox – Ideaal voor motoren met een standaard of slip-on uitlaat.
✅ Directe montage zonder boren – Geen permanente aanpassingen nodig aan de carburateurs.
✅ Gedetailleerde afstelinstructies inbegrepen – Factory Pro levert een A4 met sproeier- en naaldhoogte-aanbevelingen, zodat je een solide basisinstelling hebt.
Wat zit er in de kit?
✔ 4x Gasnaald – Speciaal ontworpen om de brandstofafgifte in het middengebied te optimaliseren.
✔ 4x Stationairsproeier – Voor een soepelere en stabielere gasrespons bij lage snelheden.
✔ 8x Hoofdsproeier (verschillende maten) – Laat je toe de afstelling te finetunen naar jouw rijstijl en uitlaatsysteem.
✔ 4x Circlip voor gasnaald – Om de juiste hoogte-instelling van de naalden te garanderen.
✔ Afstelgids met aanbevolen settings – Factory Pro geeft je een duidelijke startinstelling, zodat je snel de perfecte afstelling vindt.
Hoe werkt de Factory Pro Jet Kit?
Bij carburateurmotoren zoals de YZF-R6 (1999-2002) bepaalt de brandstof/luchtverhouding hoe efficiënt je motor presteert. Standaardafstellingen zijn vaak conservatief om te voldoen aan emissienormen, maar dit betekent dat je motor vermogen en gasrespons laat liggen.
Met de Factory Pro Stage 1 Jet Kit verbeter je de fuel delivery in alle toerenbereiken. De nieuwe gasnaalden zorgen ervoor dat er bij het openen van het gas een vloeiende afgifte van brandstof is, waardoor je snellere acceleratie en betere gasrespons krijgt zonder schokken of dips.
Wil je nóg verder finetunen? De meegeleverde sproeiers in verschillende maten geven je de vrijheid om de setup perfect af te stemmen op jouw motor en rijstijl.
Voor wie is deze kit bedoeld?
🔧 Voor rijders met een standaard luchtfilterbox en een originele of slip-on uitlaat.
💨 Voor wie soepelere gasrespons en meer vermogen in het middengebied wil.
🏍 Voor sportieve rijders die het maximale uit hun R6 willen halen zonder grote motorische aanpassingen.
Let op: Wil je een volledig open luchtfilter setup en maximale power? Dan is de Factory Pro Stage 3 Jet Kit een betere keuze.
Met de Factory Pro CRB-Y78-1.0 Jet Kit haal je het maximale uit je Yamaha R6 zonder ingewikkelde aanpassingen. Directe montage, een betere gasrespons en meer vermogen – precies wat je zoekt voor jouw supersport!
Carburateurs afstellen – stap voor stap handleiding voor optimale prestaties
Wat doet een carburateur eigenlijk?
Een carburateur mengt lucht en benzine in de juiste verhouding voordat dit mengsel de cilinders in gaat. Alleen in een smalle bandbreedte (ongeveer tussen 10:1 en 18:1 lucht/brandstof) kan een vonk het mengsel ontsteken. Te rijk (te veel brandstof) en de motor “blubbert” of rookt zwart. Te arm (te veel lucht) en de motor hapert, wordt te heet of loopt zelfs schade op. De kunst is om dat perfecte midden te vinden – bij elke stand van het gas.
Stap 1: Controleer de basis – motorconditie
- Zorg dat bougies, kleppen en ontsteking in orde zijn.
- Controleer of alle cilinders gelijke compressie hebben.
- Kijk of de inlaatrubbers tussen carburateur en cilinderkop niet gescheurd of verhard zijn.
Een valse luchtlekkage maakt elke afstelling zinloos.
Stap 2: Controleer de carburateur zelf
- Haal de vlotterkamers los en controleer of alle sproeiers identiek zijn.
- Zet de luchtstelschroeven op de basisinstelling (meestal 1,5 slagen open).
- Controleer of de vlotters op gelijke hoogte staan – dit bepaalt de brandstofhoogte.
- Monteer alles weer netjes, let op dat brandstofslangen niet knikken en dat de gaskabel soepel terugveert.
Stap 3: De motor starten en warm laten draaien
Gebruik de choke (verrijker) alleen zolang nodig. Zodra de motor gelijkmatig loopt, zet je de choke uit. Laat de motor goed warm worden, pas daarna heeft afstellen zin. Stel de stationairschroef zo af dat de motor rond de 1.000–1.200 tpm draait.
Stap 4: Stationairmengsel afstellen
Draai aan de luchtstelschroeven om te horen hoe de motor reageert:
- Hogere toeren = beter mengsel
- Lagere toeren of onregelmatig lopen = te rijk of te arm
Wanneer je de stand vindt waarbij de motor het hoogst en het rustigst stationair loopt, zit je goed. Gebruik daarna de stationairschroef om het toerental weer netjes terug te zetten.
Vuistregel:
Loopt hij goed met de luchtstelschroeven minder dan 1 slag open → stationairsproeier te klein.
Loopt hij goed met de schroeven meer dan 3 slagen open → stationairsproeier te groot.
Stap 5: Het lage tot middengebied – naald en gasschuif
Wanneer je langzaam gas geeft:
- Hapering of traag reageren = te arm
- Rijke “blubber” of zwarte rook = te rijk
De naald (die in de sproeier hangt) bepaalt hier het mengsel. Deze naald hangt vast met een clip. Door het clipje te verlagen (naald omhoog) maak je het mengsel rijker. Clip omhoog = naald omlaag = armer mengsel. Doe dit altijd één clippositie per keer en test opnieuw.
De uitsparing in de gasschuif (de zogenaamde cutaway) bepaalt het mengsel bij lichte gasstanden (1/8 tot 1/4 gas). Kleine cutaway = rijker. Grote cutaway = armer.
Stap 6: Middentoeren – naaldsproeier en naaldtap
Bij ongeveer ¼ tot ¾ gas wordt de naaldsproeier bepalend. Elke naaldsproeier heeft een maat, bijvoorbeeld P-2, P-4, P-6, waarbij elk stapje rijker is. Als zelfs met de naald op z’n armste stand het mengsel nog te rijk is, dan moet je een kleinere (armere) naaldsproeier monteren.
Stap 7: Volgas – hoofdsproeier
Bij volledig gas bepaalt de hoofdsproeier het mengsel. Een te kleine sproeier zorgt voor een te arm mengsel en kan de motor beschadigen; te groot en de motor verliest vermogen.
De klassieke bougiekleur-test (Plug Chop)
- Monteer nieuwe bougies.
- Rij op een veilige plek op vol gas tot hoge toeren.
- Trek dan de koppeling in en zet de motor direct uit.
- Haal de bougies eruit en bekijk de kleur:
- Wit = te arm
- Lichtbruin/grijs = goed
- Zwart = te rijk
Stap 8: Fijnregelen
Wanneer stationair, midden en volgas elk goed staan, overlap je nog wat gebieden. De systemen beïnvloeden elkaar. Pas altijd één ding tegelijk aan en noteer wat je doet. Een carburateur is geen mysterie – het is een reeks van logische stappen.
Afstellen met een Factory Pro Naaldenset
De Factory Pro naaldenset is ontwikkeld om de lucht/brandstofcurve preciezer te kunnen afstellen dan met standaardonderdelen. De vorm (taper) van de naald beïnvloedt hoe snel het mengsel rijker wordt bij gasgeven. Met verschillende naaldprofielen kun je het mengsel in het middengebied exact afstemmen op jouw motor, uitlaat en luchtfilter.
- Begin altijd met de standaard aanbevolen clippositie van Factory Pro.
- Test de gasrespons bij ¼ en ½ gas. Reageert de motor te traag → clip omlaag (rijker). Loopt hij zwaar of rookt → clip omhoog (armer).
- Synchroniseer daarna de carburateurs met een vacuümmeter voor een perfect soepele loop.
Het resultaat is een motor met strakkere gasrespons, meer koppel bij lage toeren en een soepeler vermogensafgifte over het hele toerengebied.
Veelgestelde vragen
Waarom is mijn motor koud zo moeilijk te starten?
Omdat koude motoronderdelen de brandstof laten condenseren tot druppels. Die druppels verbranden niet goed. De choke zorgt tijdelijk voor een rijker mengsel tot alles warm is.
Wat doet de vlotter eigenlijk?
Die regelt het brandstofniveau in de carburateur. Is dat te hoog, dan loopt hij te rijk en kan er benzine lekken. Te laag, en de motor krijgt te weinig brandstof.
Kan ik sproeiers uitboren of vijlen?
Nee! De maatvoering van sproeiers is extreem precies. Een paar honderdsten verschil kan het mengsel volledig veranderen. Gebruik altijd originele maten.
Hoe weet ik dat de gaskleppen gelijk staan?
Dat heet synchroniseren. Met een set vacuümmeterklokken kun je zien of elke cilinder dezelfde hoeveelheid lucht aanzuigt bij stationair. Gelijke waarden = soepele loop.
Tot slot
Een goed afgestelde carburateur geeft een motor die soepel stationair loopt, krachtig oppakt en zuinig draait. Het is geen kwestie van geluk, maar van systematisch testen en begrijpen wat je hoort en voelt.
Wil je nog een extra stap zetten? Combineer de juiste sproeiers met een Factory Pro naaldenset – die maakt het mogelijk om de mengselcurve nóg preciezer te finetunen dan met standaard onderdelen.
