Shido LT12B-BS LION lithium accu Honda VT1100C Shadow 1100 (1987-1994)
Een moderne LiFePO4-accu voor de klassieke Shadow 1100 – slechts 1,1 kg, hoge startcapaciteit en compact genoeg voor de originele accuruimte
-
Bijna 4 kg gewichtsbesparing: slechts 1,10 kg tegenover circa 5 kg voor een conventionele 16 Ah loodaccu.
-
290 A startcapaciteit: hoge stroomafgifte die bijzonder interessant is voor de grote 1099cc V-twin.
-
Compact formaat: 150 × 69 × 130 mm en daarmee geschikt voor de beperkte accuruimte van de VT1100C Shadow.
-
Moderne LiFePO4-techniek: lage interne weerstand, lage zelfontlading en snelle laad- en stroomafgifte.
-
Onderhoudsvrij: geen accuzuur, geen bijvullen en voorzien van een geïntegreerde laadstatusindicator.
De Honda VT1100C Shadow 1100 vraagt bij het starten behoorlijk wat van zijn accu. De grote V-twin moet vanuit stilstand rondgetrokken worden en daarvoor is vooral een krachtige en gezonde startaccu belangrijk. Tegelijkertijd gebruikt de Shadow een relatief grote en zware conventionele accu. Met de Shido LT12B-BS LION kunnen we daar een moderne lithium-oplossing tegenover zetten.
De LT12B-BS meet slechts 150 × 69 × 130 mm en weegt 1,10 kg. Ter vergelijking: de gebruikelijke 16 Ah loodaccu voor deze Shadow weegt rond de 5 kg en is circa 180 mm hoog. Alleen al door de accu te vervangen kan daarmee bijna 4 kg gewicht worden bespaard.
Maar bij een Shadow 1100 is startvermogen minstens zo belangrijk als gewicht. Shido specificeert voor de LT12B-BS een CA van 290 ampère. Dankzij de lage interne weerstand van de LiFePO4-cellen kan de accu in korte tijd veel stroom leveren. Shido noemt hoge startcapaciteit dan ook specifiek als een belangrijk voordeel van lithium voor grote V-twins.
4,8 Ah lithium versus 16 Ah loodaccu – is dat voldoende?
Op papier lijkt het verschil groot: de originele loodaccu heeft ongeveer 16 Ah capaciteit, terwijl de Shido LT12B-BS een nominale capaciteit van 4,8 Ah heeft. Die getallen kun je echter niet gebruiken om de startprestaties rechtstreeks met elkaar te vergelijken.
Een LiFePO4-accu heeft een veel lagere interne weerstand en kan zijn beschikbare energie veel sneller afgeven. Daardoor kan een compacte lithiumaccu een hoge startstroom leveren zonder dezelfde Ah-capaciteit nodig te hebben als een conventionele loodaccu. De LT12B-BS is dan ook gespecificeerd op 290 A CA.
De kleinere capaciteit betekent wél dat er minder energiereserve beschikbaar is wanneer de motor niet draait. Laat je verlichting of andere verbruikers langere tijd aanstaan met stilstaande motor, dan heeft een 16 Ah loodaccu meer reserve. Voor een motorfiets die normaal wordt gestart en gereden, ligt het grote voordeel van de Shido juist bij de combinatie van hoge stroomafgifte, compact formaat en zeer laag gewicht.
Extra interessant voor de VT1100C Shadow
Een gezonde elektrische installatie is bij een klassieke Shadow belangrijk. Controleer daarom vóór montage van een lithiumaccu altijd de laadspanning en de conditie van de spanningsregelaar, dynamobedrading, massa-aansluitingen en accukabels. Vooral slechte of gecorrodeerde verbindingen kunnen overgangsweerstand en warmte veroorzaken.
Wil je de elektrische installatie verder moderniseren, dan is een moderne MOSFET-spanningsregelaar een interessante aanvulling. Een stabiele en correct werkende laadinstallatie is niet alleen prettig voor de accu, maar ook voor andere elektronische componenten zoals de CDI.
Technische specificaties Shido LT12B-BS LION
- Type: LT12B-BS LION
- Technologie: LiFePO4 lithium
- Nominale spanning: 12 V / 12,8 V LiFePO4
- Capaciteit: 4,8 Ah
- Energie: 54 Wh
- Startcapaciteit: 290 A CA
- Afmetingen: 150 × 69 × 130 mm (L × B × H)
- Gewicht: 1,10 kg
- Standaard laadstroom: 2,5 A
- Maximale laadstroom: 24 A
- Geïntegreerde LED-laadstatusindicator
- Onderhoudsvrij
- Geen lood of accuzuur
Veelgestelde vragen
Past de Shido LT12B-BS in de Honda VT1100C Shadow?
Ja, deze accu is met zijn afmetingen van 150 × 69 × 130 mm compact genoeg voor de beschikbare accuruimte van de VT1100C Shadow 1100 uit 1987-1994. Door het afwijkende, compactere formaat ten opzichte van de originele accu kan het nodig zijn de accu stevig op te vullen of vast te zetten zodat deze niet kan bewegen.
Is 4,8 Ah niet veel te weinig voor een 1100cc V-twin?
Niet wanneer je alleen naar het starten kijkt. Bij een lithium-startaccu is vooral de hoge stroomafgifte belangrijk. De LT12B-BS levert volgens Shido 290 A CA. De lagere Ah-capaciteit betekent wel dat je minder reserve hebt wanneer je elektrische verbruikers gebruikt terwijl de motor niet draait.
Waarom is een lithiumaccu interessant voor de Shadow 1100?
Naast de hoge startcapaciteit is vooral de gewichtsbesparing opvallend. Een conventionele 16 Ah accu voor de Shadow weegt ongeveer 5 kg, terwijl deze Shido slechts 1,10 kg weegt. Daarmee bespaar je bijna 4 kg zonder ingewikkelde modificaties aan de motor.
Kan de originele spanningsregelaar gebruikt worden?
Een lithiumaccu kan alleen betrouwbaar functioneren wanneer het laadsysteem correct werkt. Controleer daarom altijd eerst de laadspanning. Bij een oude Shadow adviseren we daarnaast de spanningsregelaar en de verbindingen tussen dynamo en regelaar te controleren. Een moderne MOSFET-spanningsregelaar kan een interessante upgrade zijn wanneer je het laadsysteem wilt moderniseren.
Kan ik mijn gewone acculader blijven gebruiken?
Gebruik bij voorkeur een lader die expliciet geschikt is voor LiFePO4-motoraccu's. Shido waarschuwt met name voor loodacculaders die tijdens een desulfateringsprogramma een hoge laadspanning gebruiken. Ook langdurig druppelladen is voor deze lithiumaccu niet gewenst.
Hoe controleer ik de laadstatus?
Bovenop de Shido zit een geïntegreerde LED-indicator waarmee je snel een indicatie van de laadstatus kunt krijgen.
Een klassieke big twin hoeft niet met een vijf kilo zware accu rond te rijden.
Met de Shido LT12B-BS krijgt de Honda VT1100C Shadow een compacte LiFePO4-startaccu met hoge stroomafgifte, bijna 4 kg gewichtsbesparing en moderne accutechniek.
